Nu har du fått in snittsen! Vackert!

//Stefan

Ett snyggt bygge som vanligt! I och för sig inte direkt min smak, men det ändrar ju inte intrycket av dina byggen!

#0 Skulle inte du vilja beskriva hur du får fram den lystern i färgen? Det är ett djup i den som jag gillar. Speciell klarlack!? Polerdukar!?

//Stefan

#3

Den enda hemligheten är mycket och hårt jobb med Micromesh-dukar, polish och vax.

På just den här testade jag en riktig snabblackering. Körde med en primer från Auto-k som heter Füllprimer 1-K och den torkade fortare än kvickt så efter 15 minuter blev den vattenslipad. På med en omgång till primer och ytterligare en slipning efter c:a kvarten.

Sen gick jag på med en matt vit från Belton, också sprayburk som fick torka c:a 20 minuter innan den fick en lätt vattenslipning.

Nu började det roliga, ladda sprutan med Arancio Atlas och börja lägga tunna korsvis lager. Tror det blev 4-5 omgångar innan jag kände mig nöjd med lystern.

Sen fick den faktiskt vara i fred i några dagar så att alla lager med färg skulle få en chans att gasa ur. Hittade en gammal sprayburk med alkydklarlack från Plastic Padding. Tog en rövare och körde med den, det höll på att ta en ände med förskräckelse då den var mer än lovligt seg. Var tvungen att se till att den sprayade ordentligt innan jag vågade styra in över karossen. Minsta lilla jag ändrade trycket på munstycket så slutade den blåsa, nu gick det bra bara jag fick in snitsen.

Skulle tro att det enbart berodde på åldern och att en ny inte beter sig så här. Jag ska i alla fall använda den fler gånger, har sett den på Jula.

När sedan klarlacken fått vara i c:a två veckor vidtog nedmattning för att jämna ut alla skavanker. Jädrar vad hård klarlacken blev, höll på att gno mig tokig innan den var klar. Fast å andra sidan sett så är det ju mindre risk för genomslipning om lacken är rikigt hård.

Polerad med Meguiar's crystal polish #2 och avslutade med crystal carnauba wax#3 och saken var biff.

Mycket slit men jag tycker det är värt det i slutänden.

Niclas

#4 Det skulle man kunna lägga in under tips och råd på något sätt (skall fundera på hur man skulle kunna lösa det)

Problemet är väl att man är så ivrig att man inte låter det härda ordentligt och tro att färg döljer skavanker när det snarare framhäver dom i slut ändan… Man minns så väl hur det en gång började.

//Stefan

För att skynda på det hela med torktid och urgasning av färg har jag en enkel uppvärmd låda att ställa grejerna i. Funkar jättebra trots att det bara är självdrag och inte så varmt.

Niclas

#6 Vad är det för glödlampa som du använder?

#6

Just på bilden sitter det en 15W i men den gav lite låg temp så jag kör med en 25W nu och då blir det c:a 35 grader i lådan. Man kan ha varmare än så men eftersom lådan är liten och karosserna hamnar ganska nära lampan vill jag inte riskera fläckvis skrynkliga delar.

Har planer på en större låda med fläkt och extern värmare av något slag, lampor funkar bra  och en 75-100W's lampa borde ge ganska hög värme och sen är det upp till fläkten att styra flöde och temperaturen med det.

Niclas

Aha, e de du som har min ungstermometer….

Har du inga ventilations hål in den med ev. partikelfilter? Eller det kanske inte behövs om du inte har någon fläkt!

//Stefan

#9

Ooops Det var inte meningen att du skulle se termometern. Jag har några ventilationshål borrade. En radda nere vid lampan och motsvarande i övre mottsatta hörnet, blir lite självdrag på det viset. Inget filter dock då det är så långsamt flöde, med fläkt monterad måste man nog ha ett filter så man slipper ludna lacker.

Niclas

Knuff!

Var till Lindesberg med bl.a. den här och gissa vad? En buckla i box-stockklassen, den största

Dessutom tog frugan hem tredjepriset i samma klass med sin lilla 1/32 Jaguar SS100 från Matchbox, så vi fick med oss hem ett par bucklor. Tvåa i klassen kom min kompis Mike från Örebro, också med en Concept Camaro fast i silver.

Niclas

Ett stort Grattis! Det var roliga nyheter! Har du bilder på Jaguaren?

//Stefan

#12

Tack.

Ska fixa lite nya bilder på båda två inklusive bucklor

Niclas