Och här har vi en något gammal ritning:

Innehållet i lådan:

Lite mer innehåll som dessutom redan var målat med härliga gamla Humbrol Emanelfärger:

Här är en bild vad som redan var byggt. Kropp, mittmotor och stabilisatorn.

Hej Hektor! Vilken härlig maskin att "debutera" med. Välkommen till detta inspirerande, uppmuntrande och oerhört allmänbildande forum! Bygger själv mest bilar, men har en SAAB B17 BS som, fortfarande väntar otåligt i kartongen… Byggde mycket tyska WWII plan i tonåren. Sen lades byggandet "på is" för att återupptas för en sådär tio år sen. Lycka till med din fina Junkers

#5: Tack för dina vänliga ord. Tyvärr har jag något problem med att få upp bilder i inläggen och får be ElLobo om hjälp varje gång. Är det bara jag som har sådana problem?

OK. Nu har Ni sett vad som finns på bordet och i lådan. Den här modellen tycker (tyckte?) Revell skulle byggas som en finsk kärra (K-SALC). Den hade "werksnummer" 919. Jag hade tänkt bygga en svensk G24, nämligen S-AABG (SE-ABG) med w/n 950, döpt till "Uppland". Det var den maskinen som deltog i räddningen av Nobileexpeditionen 1928.

Jag har då problem med dekaler. Det finns ju inga med annat än finska. Storleken på vingdekalerna är 25 mm och de på kroppen är 10 mm. Finns det någonstans dekalark med sådana bokstäver (vita och svarta)?

Någonstans har jag sett att man själv kan tillverka dekaler via s.k. dekalark. Någon som vet om det funkar med bläckstråleskrivare?

#6 Det kan vara lite knöligt, men vi hjälper dig gärna att lägga in bilderna i inläggen åt dig.

P.s. välkommen hit!

Dekaler är en historia för sig. Tror inte att det går så bra med en vanlig bläckstråleskrivare, utan de som gör själv kör med Alps-skrivare

Skulle kunna tänka mig att Rebell Hobby kanske har något, skicka ett mail till honom, så brukar han svara rätt snabbt.

Eller så kanske wildesau har några bra tips?

Så var det dags för första byggsteget på ca 20 år! Här var man tvungen att borra hål i underdelen på vingen för stöttorna till pontonerna. Gjordes snabbt och elegant med min gamla X-ACTO handborr utrustad med nya borr från Jula (en hel ask med 10 borr 0,3 mm - 1,6 mm) för ynka 45:-. Bilden blev lite oskarp men man kan se borrhålen runt mitten av vingen.

#8 Tro det eller ej - jag lyckades få upp en bild alldeles själv!!

Skall dra ett mail till Rebellen. Har ändå en order under hantering där. Tack för tipset.

#10: Sådar ja, nu börjar du få in tekniken på bildhandteringen.

#7.3: Det sägs att det ska gå att använda även bläckstråleskrivare för att göra egna dekaler. Efter utskriften behöver dock arket torka riktigt ordentligt och sedan täckas av klarlack för att klara vattenläggningen.

Intressant bygge Hektor! Ser bra ut så långt!

Trevligt med en korrugerad maskin här. Det har varit lite tunnt med dom på slutet.

Jag skulle rekommendera att måla registreringen på den istället för dekaler. Det är nästan omöjligt att få så stora dekaler snyggt på korrugeringen. Jag använde dekaler på mina Junkers F13 och dom blev inte bra utan alufärgen lyser igenom där man skrapat bort färg från dekalerna när man jobbade ner dom i korrugeringen:

1/72 Revell Junkers F.13

Jag målade registreringen på min Ju52 och kommer att göra det på nästa också: 1/72 Revell Junkers Ju 52/3m

En liten notis på min metod finns här:

Målade registreringsbeteckningar

Intressant med den personliga anknytningen.

Du känner väl till att det finns en bok utgiven av SFF om AFI i Limhamn? Många fina bilder (bl.a SE-ABG efter omregisteringen 1929)  och en del ritningar.

Revyn om AB Flygindustri

W.Nr 919 / K-SALC som tillhör 2.Bauserie är f.ö byggd i Limhamn.

Som Orso säger är det enklast att göra en mall med bokstäverna.

Största problemet är väl att W.Nr 927 och framåt är av 3.Bauserie med den större fenan så det blir en liten modifiering att göra.

Just W.Nr 950 / S-AABG är tillverkad i Dessau och den enda bilden jag hittat på den är i FR 30 - Svenskt civilregister 1, också den från SFF.

Här är en intressant sida om VEB Plasticart / Master Modell / Revell.

Byggsatsen gavs ut med art.nr 40/41 och 41-G visar hur fenan såg ut på 3.Bauserie.

En bild på  S-AABG

#13 +15: Skall direkt kolla in din metod att måla reg! Jag har också funderat lite över hur det skulle bli med dekaler på "korrugeringen". Bra att få feed back från en som provat!

#14: Jodå jag känner till boken. Har den inte själv men då jag är medlem i SFF så skall den beställas. Tror att det är Lennart Andersson som skrivit den. Även utan boken har jag lyckats få fram rätt mycket info om kärran. Internet är fantastiskt!

Modellen som sådan kryllar av felaktigheter bl.a fenan som du nämner. Jag anser att spännvidden är för stor, borde kapa av ca 1 cm på varje vinsgpets. Men då uppstår nästa problem nämligen att flapsen också är för långa! De är helgjutna så jag vet inte riktigt hur jag skall få till det. Att sanda ner dem kan ju göras men då förstörs "korrugeringen" och hur får man till den igen? Även kroppen är för lång och borde kapas ca 0,9 cm framför fenan.

Får se hur jag gör. Detta betraktar jag som "övning" inför kommande byggen så jag är inte direkt inne på att få det hela exakt rätt denna gång.

Tack för alla tips!

#14: Är det denna typ av fena du menar?

#13: Nu har jag kollat in din eminenta lösning för "manuella" dekaler. Jag har bara ett problem: har ingen spruta! Men det får bli ett test med pensel.

Kunde inte avhålla mig från att visa min gamla X-ACTO-låda:

#17 Alldeles riktigt.

Ifall någon har en skrotad Ju 52/3m kanske det går att använda den fenan som bas för en konvertering

#18 Rena guldgruvan.

Roligt att du kommit igång. Ska följa detta bygge. Ja, den där Xacto-lådan ser onekligen intressant ut.

/Stefan

#20 +21: Ja visst är den kul! Den är faktiskt från i början av 50-talet. Min farfar hade den till att snida pendyler med som han sedan lade bladguld på. Det roliga är att till alla knivar etc går det att skaffa exv. nya blad och reservdelar än idag!

Det kan kanske vara intressant med lite historia bakom S-AABG (SE-ABG) som jag tänkte mig bygga.

Planet registrerades som D1005 av Junkers Flugzeugwerk AG i Dessau i oktober 1926. Det köptes av AB Flygmatriel i Stockholm den 27 maj 1927 och leasades till AB Aerotransport (ABA) samma dag som S-AABG. 1928 koverterades planet till modell ce (tror att man bytte motorer) och den 29 april omregistrerades det till SE-ABG. Den 17 december 1931 såldes det till AB Flygindustri i Limhamn och kom dit den 16 april 1932. Jag tror det var som delbetalning för en ny Ju52. I oktober 1933 såldes planet vidare till Reichsverbund der deutschen Verbrauchsgenossenschaft som D-1005 för att någon gång under 1934 omregistreras till D-ABET hos DAF (Deutscher Arbetsfront). Planets öde efter det är så vitt jag vet okänt.

ABA använde planet under somrarna på linjen Stockholm - Helsingfors med pontoner. Linjen trafikerades 6 ggr / vecka tillsammans med finska Aero OY som också hade en G24 (K-SALC som fanns i kartongen - se ovan). Linjen var en av de mest betydelsfulla i Österjöområdet och 2004 firade man 80-års jubileum! I juni 1928 deltog planet på uppdrag av regeringen, i en räddningsaktion för att hitta Nobileexpeditionen norr om spetsbergen. Flygtiden mellan Tromsö och Spetsbergen var 6 tim 10 min.

I ABAs tjänst flög det 200 800 km på 1 182 flygtimmar.

// Hektor

Jag fick ett tips av en målare för länge sedan men har aldrig provat det.

Efter att ha maskat målar man med samma färg en gång till så att om färgen kryper under tejpen så är det samma kulör som var där tidigare. Denna färg stoppar sedan nen nya kulörens möjlighet att krypa under tejpen.

Apropå fenan. Jag håller på att bygga en ny till min G24. Jag använder rund plaststav i diameter 0,4mm som limmas på en slät fena byggd av plastic card.  Plaststruct har 0,3 och 0,4mm plaststav annars föredrar jag Evergreens plast. Den är lite mjukare så den går att böja kraftigt och sedan limma utan att spricka eller gå av.

Tack för historien om planet.
Björn B

#23: Aha, ytterligare en som håller på med en G24 -kul! Din nya fena ser jättefin ut. Bra tips med plaststavarna - tack för det! Nu måste jag fundera ut ett bra sätt att demontera den gamla fenan utan att göra för mycket våld på "Uppland".

Det vore intressant att få se din G24 här också, har ju "bara" sett dina excellenta F13 och Ju52.

Jag tar till mig tipset om målningen och skall prova!

// Hektor

Är den limmad med gammalt hederligt tublim?

Prova då att lägga modellen i frysen. Tydligen ska det göra limmet sprödare. Då kanske det går att "vicka loss" fenan.

#23 Det målningstipset har jag testat med rätt gott resultat. Själv fick jag tipset från ett av alla inredningsprogram på tv. Enda nyttan jag haft av ett sådant.

Jaha, eftersom man är s.k. "ombörjare" så letade jag i mina gamla flyttlådor efter material att bygga en ny fena. Men inte något Plastic card och ännu mindre någon plaststav! Så det är väl bara att erkänna - jag har aldrig gjort något sådant!

Letade lite på nätet och hittade en del hos välkända leverantörer. Idag gjorde sonen och jag en liten utflykt till Tomellilla. Och jädrar i min låda - hos Alfs leksaker framtonade ett helt ställ med Evergreens produkter! Så nu har jag material. Återstår att skala upp den ritning som Orso vänligen skickade mig. Nu blir det en fena i "2:a utförande" - dvs en likadan som Orso visar ovan i #23.

Ni får ha lite tålamod med mig då det tar ett tag att varva upp. Dessutom pockar arbetet på uppmärksamhet (mycket störande när man har kul).

Återkommer snart med fler bilder!

OK, efter uppskalning av ritning använde jag mina nyköpta plastic cart och plaststavar för att konstruera en ny fena (undrar vad dom gör på plåtverkstaden?). Återstår att fila till den så den stämmer med underlaget. Jag hann även med en motor.

På bilden syns även den gamla fenan.

Rapport från plåtverkstaden:

Taket har lossnat på två ställen, avgasröret till mittmotorn har försvunnit och du har ännu inte lyckats bli klar med den nya fenan! Hur tror du att vi skall få fason på den här alu-högen?

- Mja, jag har varit upptagen med arbetet i flera veckor så det har inte blivit av. Men nu är jag på g igen. På med lite stålspackel på taket och slipa o måla, måla fenan och montera avgasröret som den vänlige Orso skänkte till mig! Men har ju hunnit med en motor till!

Som synes så gick det hur lätt som helst att vicka bort både fena och stabbe. Limhållbarhet < 20 år.

Rapport från plåtverkstaden (2):

"Taket" spacklat och slipat - check, nya fenan målad - check, nytt avgasrör monterat - check. Men vem har monterat plåten under mittmotorn? Det går ju inte att montera vingens "zwischenstûck"! Det finns ju heller ingen akterdörr på högersidan!

- Tack verkar'n. Äh, angående plåten så är det ju >20 år sedan den monterades men vi tar bort den, slipar till den och sänker höjden på spantet på samma gång! Därefter kan vi göra en torrpassning av vingen. Passar även på att montera alla handtag på kroppen och fixar en dörr. Vi sågar även upp sidorna på flapsen som "rostat fast".

Det tar sig, Kent! Bra att du ligger på gubbarna i verksta´n

/Stefan

#31 Hehe, jo du Stefan, här får man ligga på! Har tyvärr haft lite dåligt med tid för detta pga arbete men idag kom vi vidare med limning av vingarnas ovandelar samt pontonerna. Det tar tid då jag märker att jag fuskade lite för mycket för >20 år sedan men klar skall hon bli!

// Kent

PS. Dörren på sidan ser hemsk ut på bilden men nu är den fixad och målad. Fick skära upp den med X-acto kniven då jag inte har någon scriber. Följer den diskussionen här på forumet dock.

Rapport från plåtverkstaden (3):

Vingpartiet monterat och klart. Torrpassning av motorer OK. Vi kör märkning i detta läge så blir det inte så pilligt när pontonerna och annat skall på, å du - använd Orsos metod!

- Tack igen verkar'n. Jaha då får vi läsa in oss på Orsos metod igen (se oven #13). Mycket tejpning blir det som sagt. På med mallen och provmåla:

 Tydligen hade jag inte lyckats trycka till mallen ordentligt för färgen kröp in under mallen. Scheise! Det här fordrar övning tror jag. Å andra siden är det inte helt lätt att få mallen att sluta absolut tätt på "korrugerad plåt". Så här såg det ut efter första försöket. Tilläggas bör att jag kör med pensel och Tamiya acryl (i det här fallet XF-1 flat black):

#34 Nä, det är knepigt att undvika det fenomenet - dock avsevärt lättare med en airbrush.

Men, ingen anledning att deppa ihop - det är bara att kämpa vidare. Ska bli kul att se det färdiga resultatet.

/Stefan

Kul att se den växa fram. Ett litet tips jag fått från en målare:

Efter att ha maskat så målar man med samma färg igen (silver i ditt fall) ev färg som kryper under har då rätt färg och blockerar så att nästa färglager inte kan krypa (det svarta)

#34 Korrugerat är alltid svårt.

Det finns några andra knep också.

T.ex att använda en svamp och dutta på färgen.

Försök annars att lägga först ett lager med klarlack för att försegla tejpkanterna och sedan andra gången med svart färg.

#35 Tack för stödet Stefan! Här kämpas det må du tro! Tänk bara om verkar'n får nys om detta. Airbrush - jajaja. Ställer du upp på en "demo"?

#36 Tack Björn! Skall testa det. Verkar logiskt. För din info så ser du att det blev inte SE-ABG utan S-AABG. Visserligen samma plan men från olika tid och med olika utrustning.

#37 Tack Jan. Detta verkar också logiskt. Skall prova det med för att avgöra vad som funkar bäst.

Det känns fint med Ert stöd pojkar!

Rapport från plåtverksta'n (4):
Sedan sist har det tragglats med märkningarna. Provade med ovanstående tips men det blev inte riktigt bra ändå. Så det blev till att handmåla ett antal gånger efter det att maskningen togs bort.  Det är inte helt enkelt att frihandsmåla "Aerotransport" på den lilla mittmotorn där plåten dessutom är korrugerad! Å andra sidan, tittar man på gamla foton som finns så verkar det som om man inte hade någon generell font. Flera plan har olika storlek och placering av märkningen.

Men nu är det så att den här kärran är rätt skitig och angripen efter att ha pendlat mellan Stockholm och Helsingfors i ur och skur och då får märkningen bli som den blir. Detta är som sagt ett återupptaget bygge från slutet av 70-talet och får betecknas som övningsobjekt.

Tilläggas kan väl att undersidan också har fått sin vita märkning. Nu pågår målning och märkning av stabbe och fena.

På fenan skall det vara en svensk flagga. Har för mig att färgerna på flaggan var annorlunda på 20-talet än nu. Någon som vet?

Ser ju väldigt fint ut tycker jag. Du har lyckats bra med märkningen! Vet tyvärr inte om svenska flaggans färger (dvs kulören på gult resp blått) har ändrats sedan 20-talet, men spontant får jag för mig att färgerna kan ha varit något ljusare då. Finns säkert nån här som vet besked i denna fråga också. Om du nångång skulle vilja ha lite figurer som rekvisita till planet, så har jag Preisers civila piloter, flygpersonal och passagerare a la 1920 tal i skala 1:72. Det var liksom dubbel uppsättning av figurerna i asken, så säg till om du behöver något.

Ser bra ut, Kent. Texten ser fin ut, tycker jag.

/Stefan

#39: Den blå färgen i flaggan var förr betydligt mörkare och den gula gick stundom i orange. 1894, i samband med 300-års jubileumet av Gustav II Adolfs födelse, infördes en flagga med ljusare blå och gula färger. Denna ändring gjordes, eftersom de förra färgerna i folkmun ansågs vara allt för dystra och nedstämmande.

Numera definieras svenska flaggans färger i förordningen (1983:826). 
Färgerna definieras enligt olika färgsystemen på följande sätt:
NCS-färgsystemet: Gult: NCS 0580-Y10R, Blått: NCS 4055-R95B.
Pantone: Gult: PMS 116 C (bestruket papper) och 109 U (obestruket papper), Blått: PMS 301 C eller U (bestruket och obestruket papper).
CMYK: Gult: Ec 100 % gul, 20 % magenta (Ec. X200), Blått: Ec 10 % gul, 50 % magenta, 100 % cyan (Ec. 15X0).

#40 Du får ett PM. Funderade lite på ett dio med kärran käckt guppande i strandkanten intill en plankkonstruktion för pax (passagerare). Jo det måste till "vatten". Något som:

Om man ser på flaggan på fenan så ser man att den är ljusare och det gula är mörkt. Nästan ett negativ.

#41 Tack Stefan, märkningen börjar se OK ut men det var ett ….

#42 ElLobo Grande - muchas tacos  Det var det jag hade för mig - att den var ljusare blå och gul. Finns det någon gammal förordning eller någon som kan tipsa om rätta nyanser exv. Tamiya?

Tack för stödet pojkar!

#43.3: Det var alltså före 1894 som flaggan hade mörkare nyanser. Efter 1894 blev de ljusare, i stort sett såsom de är idag.
Vad jag hittar så är det först med 1983:826 som färgerna blir helt nyansbestämda.
Förordningen innan dess har inte några angivna färgdefinitioner.

#44 OK. Då är det kanske bara så att flaggan ser märklig ut på svartvita foton?

Ja, det har att göra med den ortokromatiska emulsionen som användes till dåtidens glasplåtar. Emulsionen var okänslig för rött (som blev svart), och mycket känslig för blått. Orange och gult blev mörkare än normalt medan blått blev mycket ljusare. Därför ser det ut som om flaggan är ljus med ett mörkt kors.

Nu börjar det bli dags att starta en ny del av den här byggtråden.

Del 2