Ser kul ut Starhawk!

Fint och roligt bygge - och sen blir det (förhoppningsvis) användbart också.

Vad är detta? Detta måste du gå in och förklara närmare hur man använder sig utav! Är det en cykel eller träningsredskap? Är jäkligt nyfiken!!!

//Marcus

#3: Låt se nu, en cykel är väl också ett träningsredskap? Jodå det är en cykel, det framgår så småningom hur den är tänkt, huvudtanken är att man skall slippa pina skrevet när man cyklar.

vad kostar en sån cykel då?

den är häftig

sani

#5: Tja den är inte billig, håll i dig: Lite över 31000:- !!

jag hållde i mig men kom i obalans ändå när jag läste inlägget,men men kul cykel verkar det vara

sani

Hur är passformen, det ser inte ut att behövas något spackel? Stämmer byggbeskrivningen?

Kul bygge, gillar idén att spara på kronjuvelerna!

Det blir en god fartkänsla eftersom man sitter så lågt.

Bort med kedjeskyddet så kan man jaga vanliga cyklister med kuggkransen också.

¤8

nåt jag borde tänka på nuför tiden,så inte frugan blir besviken,

#8: Jodå passningen är mycket fin och något spackel ser inte ut att behövas, byggbeskrivningen är bra även om lite sprängskisser inte skulle skadat, man får fundera lite ibland

Jo jag valde dessutom en extra kudde att vila rumpan på, man är ju knappast van att sitta bekvämt när man cyklar men det är som reklamen säger "sätter garanterat ett leende på dina läppar"

#9: Inget kedjeskydd här inte! Det fanns som extratillbehör men det valde jag att inte ha, he he

Ser ut som en som cyklade Ringsjön runt för många år sedan när man själv hade den kondisen . Vi kallade den torpeden för han hade torpedformad kaross på den. Det roliga var att när vi körde från Malmö ca 5 mil till Höör så körde vi om honom och sen var rundan 6.5 mil så det var en riktig friskus som ägde den ca 16,5 mil på en dag.

Det fanns även andra likadana friskusar där bla en vacker dam på rullskriskor

Bromskablarna på plats och injusterade, dom var i kortaste laget, oket sitter på yttersta änden av wiren! sen var det dags för sätet och då var det dags att dra ut den nogrannt injusterade bakändan och en ny justering av lodlinjen på bakhjulet. Oket för höjdläget på sistsens rygg såg inte ut som på bilden i manualen, men jag klagar inte den hade fyra positioner, den gamla endast tre. Det här är lägsta positionen

Hoppas du fått din nyfikenhet stillad Marcus för nu står bygget antagligen still till helgen, det är dags för frontbommen (lätt match) och i den skall vevpartiet installeras och spel skall justeras och så vidare, en smörjfettig historia, nån som känner till mera om det litiumfett som följer med för detta syfte?

Litiumfett rent generellt (finns ju många olika fabrikat) är lätt att applicera (tänker då på sprayburk) har en bättre vidhäftning än det gamla "konsistens fett/kulllagerfett" och smörjer bra vid olika temperaturer utan att dra till sig smuts. Är lite som den där burken (Simoniz) man ställde på spisplattan och hettade upp med kedjan till moped/mc förr i tiden.

#14: Tack för infot, den här blir inte lätt att applicera den är inte i en spryburk utan i en folieklädd plastkudde funderar på att köpa en liten burk oliver och klämma ut den i (givetvis äter jag upp oliverna först), har redan en dylig olivburk men den är upptagen av kraftigt såpvatten (andrastation vid penselrengöring, förstastation är en före detta senapsburk med cellulosaförtunning)

#15: Oliver?! Det måste väl ändå finnas något bättre att köpa?!

#16 De smörjer bra.

#16: Säkert! men innehållet är inte så intressant, det är burken jag vill ha, den har så lagom storlek och form

#17: Hmm, det har jag inte tänkt på, smörjer dom så bra? (förutom kråset då)

#17: Det måste finnas något bättre …

#19: Men vargen då, vad har du mot oliver? fast jag har i och för sig inte testat oliver till att smörja annat än kråset, fast det var mest innan jag sanerade fettintaget

#20: Oliver - det är sådant man petar bort ur maten!

Att få det i en lten folieförpackning verkar inte kul! Det fäster lika fint på fingrar som på delar man tänkt smörja (som kylpasta till datorn brukar göra!) Själv fördrar jag sprayburk, då det är utmärkt att ha till fler ställen än kedjan på cykel, som t.ex. plastbussningar och andra glidlager, gångjärn wire m.m. Jag brukar använda CRC och den finns bl.a. i 300ml för runt 95;- (annars är oliver mycket gott…!)

#21: Ojdå, tja svarta oliver är ju ingen höjdare, men jag äter dom om dom är med, däremot petar jag bort det mesta av kolhydraterna ur maten. Eller lagar själv maten, då är det inga kolhydrater med redan från början

#23: Ja, det fungerar riktigt bra, det där.

Har klämt ut litiumfettet ur kudden, det ser ut som vanligt grafitfett!

Imorgon blir det hopsättning av vevlagret, får se hur det går

Oj vad fräckt Starhawk! Kraftutväxlingen på benen i en sån där, då du kan ta i "från ryggen" blir väl mycket bra (tror jag)?

Jag gillar litiumfett jättemycket, framförallt för att jag cyklar en del på vintern också (tål ca -20) och så är det bra för det är vattenavstötande. Jag använder det till allt, framförallt smörjer jag in vajrarna med det innan jag trär in dem i höljena (gör att det inte rostar och funkar bra på vintern). Till kullager föredrar en del dock kullagerfett (sånt där som kommer i en tandkrämstub) och det finns ju hur dyra varianter som helst, skf t.ex men även billigt på biltema.

Vad gäller vevlager, så smörjer jag även där gängorna ytterst lite med fett, för att inte råka ut för fastrostning. Åsikterna går isär med kopparpasta, aluminiumpasta osv, men har aldrig hört om problem med fett, dock kan det ibland kärva ihop ordentligt med kopparpasta i de fina gängorna.

När jag får problem, kollar jag ofta in happymtb.org, där finns många tips ofta av hög kvalite.

Lycka till med bygget!

//Johan (ägare av 4 cyklar av olika typ och skick, dock samtliga med 2 hjul)

Jo, jag funderade också på det, på en "vanlig" hoj har man ju "bara" sin tyngd att arbeta med men på den här har man ett stöd att arbeta med och bör därför kunna ta i lite extra. Både gängor och splines till vänsterveven skall smörjas enligt instruktionerna, högerveven är redan monterad när cykeln kom. Var får man tag på litiumfett i fast form? har bara sett sprayen hittills och det verkar väl inte vara någon vidare metod att applicera fettet på wire

Nu har jag fått på vevparti och trampor, det gick lättare än jag trott! Det stod att man skulle skruva ihop och kolla om det fanns spel, och om det var spel vid högsta åtdragningsmoment så skulle man skruva isär och lägga på mera fett och försöka igen. det skulle kunna krävas flera försök innan det lyckades stod det. Jag lade på liberalt med fett, det stod "Grease is good… don't be afraid of using too much" så det var bara att kladda på. Sen skruvade jag ihop, jag har visserligen ingen momentnyckel, men långt innan man nått undre gränsen testade jag lite försiktigt, inget spel. Sen drog jag åt vad jag bedömde som "väl åtdraget" och kollade igen, inget spel, brorsan kollade, inget spel. På med tramporna och här är resultatet

och här framifrån

Nu skall benlängden ställas in och sen skall kedjan på ett inte helt okomplicerat förfarande, den är dubbelt så lång som en vanlig kedja och går via rör och en brytrulle under ramen

#27: Biltema verkar ha det i fastare form. Nr 36-696, kostar 49,90.

Funderade på att lämna över det där besvärliga med kedjan och växlar till en cykelrep var uppe och kollade, semesterstängt till på torsdag, så länge kan jag inte vänta!

Växlarna på plats, wire till den främre dragen och grovinställd, wire till den bakre dragen men inte inställd än måste titta lite på gapet till kuggkransarna först, imorgon t.ex.

Så roligt du måste ha. Ett sånt fint bygge - stort också :-)

#29 ElLobo - suveränt, billigt också! Jag måste handla en burk!

Starhawk - faschinerande bygge! Ja jag misstänker att det blir lite som rodd, så du kan ta i mycket mer, ja.

jag brukar använda en gammal glasspinne eller liknande att smeta på fettet med, jag snålar inte där för det finns inget surare än när vajrarna rostar fast inne i häljena - ingen växling/bromsning samt nya vajrar och höljen, istället för fett för en femma!

#31 Apropå växlarna/vajrarna - det är i princip ingen ide att finställa dem förrän de har varit på/spända i ca 1 vacka, de rackarna drar ut sig när de är nya, så inställningen sabbas (om du inte köpt färdigutdragna vajrar, men det är ovanligt och dyrt). Minns inte exakt men varje växelläge är nog bara 1,4 eller 1,5 mm dragning på vajern på bakväxeln!

Vilken märke av växlar har denna, shimano eller sachs eller nåt landsvägs, typ campagnolo?

Ser bra ut Starhawk! Lycka till med allt justerandet!

#33: Jag använder mig av den organiska motsvarigheten till glasspinne nämligen pekfingret, går bra det också. Jag har inte fettat in wiren den här gången, dom verkade inoljade och jag misstänker att det är teflon i höljena. Växlarna är av märket SRAM X9 både fram och bak

En moppemotor längst fram istället för tramporna så hade den blivit rolig Undrar vad Haffa hade sagt

Skämt åsido skulle vara skoj att prova en sån , Den verkar ju bättre än ligg/sitt varianterna med 2 hjul.

#36: Tja om jag skulle sätta på en moppemotor så skulle det bli bak, då slipper man den långa kedjan.

Dom tvåhjuliga varianterna har ju den nackdelen att man måste få ut en fot när man stannar och vinkeln på det benet ser inte särskilt tilltalande ut. Den här triken tar visserligen mer plats på bredden men fördelarna överväger tycker jag

Bakväxeln grovinställd, kedjerören ditskruvade och kapade till rätt längd, det var bara ett rör som behövde kapas faktiskt. Han har blivit trött och lagt sig på sidan som syns

Det här lilla brythjulet under framkanten på sitsen ämnade bråka men när man vände på det blev allt bra

Enligt bygginstruktionen skall man efter "tillskärning" ta bort hela rörinstallationen från cykeln inför "ihällandet" av kedjan låter som onödigt krångel tycker jag

Det går framåt fint! Lycka till med kedjan!

Har skruvat på lite smådelar och kopplingar på pakethållaren (eller skall man kalla den för bakhjulsbur? den ser ut som det, är inte alls fäst vid navet) Imorgon tar jag kedjan med mig och rullar upp cykeln till cykelreparatören, att anpassa kedja till rätt längd och justera växlar vill jag gärna slippa, sen skall den i princip vara körklar!

Lycka till och kör försiktigt!

JAG! Är grymt avis på din trice, var in på deras hemsida och snokade runt lite. Fattas bara en massa pengar i Proosens hem för dylika utsvävningar så jag gnetar vidare på min gamla Univega. Den går för visso vädligt fint så jag är inte alls missnöjd med den, särskilt inte sedan jag ekrade upp med Mavicfälgar istället för skrotet jag hade innan.

Niclas

#42: Jo priset var ett problem, vilket gjorde att det tog ett par år innan man kom till skott.

Kikade först på Greenspeed, eftersom det var den enda jag kände till då, men dom envisades med att skicka dom till europeiska kunder via någon tjeckisk representant, trots att det fanns butiker i både Tyskland, England och Finland som sålde Greenspeed. Jag kontaktade den engelska butiken men dom hänvisade bara till tillverkaren i Australien. Senare, i år faktiskt, gjorde jag en sökning och kom fram till att det fanns fyra stora tillverkare i världen (det finns en svensk också faktiskt, men han har bara en prototyp än så länge). Förutom Australien i England, Tyskland och USA. Jag fastnade omedelbart för den engelska, den hade många praktiska lösningar som jag gillade, och det var inte fråga om några frakttider och inga språkbarriärer (den tyska såg för övrigt inget vidare ut). Så efter mycket velande hit och dit kontaktade jag slutligen Inspired Cycle Engineering.

Var uppe till cykelreparatören idag, fick assistera lite. Han var inte van vid SRAM växlar och kedjan var ju knappast standardförfarandet, men till slut fick vi kedja och växlar på plats. Sen var det dags för den spännande delen: första provturen. Det var lite ovant, men reklamen ljuger inte, man får ett leende på läpparna. Imorgon planeras en större tur med rätt skor och byxor den här gången, skall även skruva dit lite småsaker såsom backspegel, cykeldator och hållare för framlyse. Och inte att förglömma, pumpa däck, har kört på punkteringsfria så länge att jag nästan glömt bort den konsten

Vilket bygge, tror att det blir ett rent nöje att cykla med den jämfört med en vanlig bike i värt fall blir de ingen trä smak i baken av den inte.

Då vill vi se en bild på Starhawk i full karriär på sin nya räser framöver. En sak jag funderade på är om det inte skulle vara bra med en sån där vimpel man sätter på ungarnas cyklar? Man sticker ju inte upp så långt i trafiken på en sån här jonne så en lysorange liten flagga kanske är att tänka på för den egna säkerheten.

Niclas

#46: Bilder kommer givetvis, men först tänkte jag skruva på alla smådelar, var nere i källaren igår och "snodde" från den gamla hojen. Din idé med vimpel är redan tänkt, det medföljer som standard en lång stång med en gul reflexflagga/vimpel att sätta i ena stolsstolpen, till skillnad från stingpinnen sticker den rakt upp. Har för mig att jag hört att den är lag i vissa länder för såna här cyklar

Ska bli kul att se bilder på din färdiga hoj!

Det blev ingen provtur idag, inget vidare väder här, men nu har jag skruvat på väskfäste, backspegel, reflexer, främre lyktfäste samt ringklocka, så nu återstår bara stänkskärmar och nackstöd, dom kommer på Tisdag. Får se hur vädret blir imorgon

Häftigt bygge. Hoppas du inte har så varmt innomhus.

hittade denna och tänkte på detta… Ditt nästa projket kanske? stol

Ja skruvandet skedde utomhus eftersom cykeln nu är flyttad till sin nya plats, garaget, och där är det ont om plats att skuva och ingen vidare belysning

Beträffande stolen Tja, vem vet? Fast jag undrar vad vägverket tänker om en sån

#50 Hoppas inte den amerikanska "majoriteten" ser den där stolen, då får räddningstjänsten köpa fler bandvagnar att hämta hem såna 300 pannors gubbar som är på vildmarksturer.

#51 Snygg pilsner kärra du köpt starhawk hoppas ölhållare fanns med i standad utförandet. Har provat den där handikapp varianten med spakar, fy f-n vilken träningsvärk i armarna efter den turen. Är ingen stort fan av cyklar, har inte provat den än i år vill inte ha den där sadel"smaken" i en vecka på semestern. Så en sån där kanske vore något.

Jo att "härda" rumpan var ju en process som man fick gå igenom varje år om man inte cyklade året runt, säja vad man vill om en cykelsadel men särskilt bekväm är den ju inte. Ledsen att göra dig besviken men någon ölhållare ingår inte ens i extrautrustningen, om du inte vill ha ölen i en cykelflaska förstås då finns det diverse fästen här och där

Idag var vädret bättre så det blev en lite längre provtur, efter diverse krångel med pumpning, jag fick ta till specialpumpen avsedd för den pneumatiska fjädringen på mountainbiken. Först en liten "walkaround"

Sen var det dags att äntra fordonet

Ajdå! jag glömde flaggan. Det krångligaste var skorna, min första erfarenhet av spd-pedaler. Och vi två hade rätt johannespanzer, man kan ta i mer i en sån här.

Ser attans coolt ut Starhawk!

Det är ju en liten slant men annars hade det varit kul att ha en själv!

Så roligt att du kommit så långt och att du verkar nöjd med ditt bygge.

Lycka till!

#54 -"Man kan ta i mer i en sån här" - Menar du med skorna då eller sättet man sitter på? -De där spd:sen är en gåva från ovan. Man ska bara lära sig ta av dom innan man trillar

Och en fråga till; går det lika snabbt som en 2 hjulare med spd pedaler?

Mvh Hampus(ibland lite mountainbike nörd)

finns det inte nackstöd till den

Sitta i den lutningen några mil verkar inte sådär jättebekvämt för nacken.

Annars skulle jag vilja ha en sådan

#57: Ja i en vanlig cykel har du din vikt du kan lägga på pedalerna, genom att ställa dig upp, här har man sistsen som stöd bakåt och kan ta i med benmusklerna fullt ut. Ungefär som en bentränare på gymmet

Tja jag har ingen erfarenhet av SPD på tvåhjuling, men jag har kört med clips, och det här går mycket fortare. En annan fördel med den här är att man inte trillar

#58: Jodå nackstöd finns som tillval, min kommer på Tisdag, tillsammans med stänkskärmar och extra punkteringsresistenta däck

Åhhhh…..!

Nu är jag grön av avund.

SPD-systemet är en gåva till oss cyklister, köpte dojjor och pedaler för många år sedan på Cykel City på Söder i Stockholm. Snacka om lyft! Att det sen tog en stund innan jag kom på hur jag skulle utnyttja dem på bästa sätt är en annan femma

Envis (dum?) som jag är frågade jag ingen om rätta tekniken heller utan harvade på så gott det gick.

/Niclas

#60: Att få i SPD:erna i pedalerna är inte det lättaste har du någon bra teknik du kan dela med dig av?

Att "klicka" fast dojjorna i pedalerna handlar mest om att pricka rätt och trampa till så det låser fast. Tar lite tillvänjning innan det går klockrent, men öva på det är det enda som hjälper.

Lycka till med "klickandet"!

Niclas

Lite kompletterande prylar har kommit

Fram och bakskärmar samt ett nackstöd. Nackstödet har en intressant detalj, en stoppring med samma diameter som ett rör så att man kan fästa baklyktan, fästena till den förutsätter nämligen ett vertikalt rör, bra tänkt!

Extra punkteringsresistenta däck, Greentyres punkteringssäkra däck är lite "stumma" men med Mr Tuffys tape i däcket bör man vara rätt säker även i ett pneumatiskt däck med sin bättre komfort

Mycket maffig hoj Starhawk!

Sram 9 är ju väldigt fint också!

Är det 20tumshjul eller 24? Svårt att gissa på bilderna.

Hur funkar bromsarna? Är det trumbromsar på denna? Och hur löser man bromsning på 3 hjul? paralellkopplade fram och enkel bak, eller? Mycket frågor blir det!

Jo det är 20-tummare, tydligen en vanlig BMX-dimension därmed lättare att få tag på delar. Bromsarna är trumbromsar fram ingen bakbroms, så det är inget problem med kopplingen. På tvåhjulingar är det ju frambromsen som tar mest, men nyper man till för mycket av misstag så blir det lågflygning över styrstången, har själv varit med om det. På den här är tyngdpunkten så låg att det inte är nåt problem, och bromsarna tar bra, vid tvärstopp tar man emot med benen, hur naturligt som helst. Har inte märkt någon tendens till stegring där bak, har i och för sig inte panikbromsat i full fart så jag vet inte hur det blir då

Idag var det dags för på montering av fram och bakskärmar, nackstöd och förlängning av backspegel. Framskärmarna var väl inget problem, men bakskärmen  jag var tvungen att montera av bakhjulet och hålla upp gaffeln i knät under skruvandet av främre fästpunkten, och att sedan få på bakhjulet var inte det lättaste. Stagen till bakre delen av skärmen var åtminstone en decimeter för långa, dom skall nypas av i lämplig längd med bultsax enligt instruktionen. Nu ingår ju en bultsax inte i min vertygslåda, men cykelhandlaren har en så jag får cykla dit och få dom avnypta. Eftersom instruktionen inte innefattade nyckeln till att dra fast stagen så sitter det hela nu löst

Nackstödet visade sig luta för mycket bakåt så fick jag lov att vända på hela baletten, vilket innebar att man måste skruva loss den från ramfästet vända ramfästet och skruva dit den igen, en inte helt lätt historia eftersom varje koppling består av sex delar förutom skruven. Baklykte fästet jag hade med var för stort varvid jag la på distansen jag hade med, då blev det för litet så ingen baklykta den här gången. Förlängningen av backspegeln gick emellertid bra så nu slipper man att få sikten delvis skymd av vänsterarmen. Istället blir den skymd av två feta tumavtryck på spegeln, men nu orkar jag inte mer idag, fortsättning och bilder kommer så småningom

Attans vilket jobb det blir när det inte är helt "standard". Men det skall bli kul att se lite bilder sen!

Bromsningen låter ju grym!

Apropå bmx däck så vet jag inte mycket om bmx (har väl cyklat knappt en dag på en sån) men gillar verkligen maxxis däcken till downhill, för de har så fint gummi, i tre blandningar att välja för olika terräng. Holy rollers och Hookworm kan vara värda att kolla upp till din hoj. Jag / vi handlar oftast hos:

chainreaction - 20"

Jo, feta terrängdäck är kul, men här blir det mest att köra på vanlig väg och då är inte terrängdäcken lika kul, dom nya däcken som jag satte dit är smalare än dom på bilderna men dom rullar lätt!

Jag var nog otydlig, holy rollers och hookworm är "inomhusdäck" (som jag förstått det) för bmx, bra rull och fäste.

Jag som är lite nördig skulle gärna experimentera med ett grovt bakdäck med mycket fäste och 2 spårande slicks fram! Coolt!

Jaha ja! ja jag är inte särskilt bevandrad inom BMX, det bara stod om det i reklamen för cykeln. Mitt "prime target" var att få på i det närmaste punkteringssäkra däck. Slicks  jag vet inte riktigt, en kompis hade slicks en gång jag fick intrycket att dom var tunga och klumpiga, men det är en kul idé

Tufft! Eftersom det är bmx storlek så finns det ju hur mycket däck som helst att välja på!

Bara man är nöjd själv så!

Punkteringsfria däck vet jag inget om, är det kevlarinlägg eller så? För det är väl inte luftfria däck med sånt där skum i?

avdelning: Filmtips: Har du sett "worlds fastest indian" föressten (fast han har motor på sin), när han karvar bort mönstrena med en brödkniv för att slicka till dem och senare i filmen smetar in dem med skokräm för att få "nydäcksutseende" det är feeling det!

Annan mycket fin renodlad cykelfilm är "Klunkerz" om de första mountainbikarna i slutet av 60-talet, rekommmenderas.

Mina ursprungliga planer när jag köpte den här var att förse den med Greentyres punkteringsfria däck, luftfria kan man väl knappast kalla dom men dom består av uretanskum och har därmed inga slangar som det kan gå hål på. Jag har såna på min Mountainbike så jag vet hur dom är att cykla på. Dock är dom lite stumma, så för extra komfort är pneumatiska däck att föredra. Punktering är däremot ett problem, jag har prövat åtskilliga metoder, jag har ett par punkteringsfria slangar hemma, men dom var snarast som att cykla på fälgen, för att inte tala om att få dom på fälgen! Vid första försöket knäckte jag fälgwiren på däcket trots frikostigt användande av diskmedel. Ett annat försök som var delvis lyckat var att använda svampgummisnöre, ja dom kallar den snöre trots att snöret hade samma diameter som ett däck. Man fick skära bort skarvarna för dom var hårda av limmet, men man fick ändå inte jämn kvalitet på gummit, för övrigt funkade det rätt bra. Greentyres däck har däremot jämn kvalité, dom är lite knepiga att få på men är nog det bästa valet om man vill ha helt punkteringsfria däck. Nu finns emellertid Schwalbes Maraton Plus, här har man tuffare saker än Kevlar! Under slitbanan finns en plastremsa som man inte ens får hål på med hammare och syl. Plastremsan fanns tidigare att köpa separat under namnet Mr Tuffys Tape, då placerade man den mellan slangen och däcket, emellertid hade ändarna en tendes att skava hål på slangen, nu ligger den inne i däcket så det är ingen risk längre. Verkar som om Schwalbe inte har några däck utan punkteringsskydd, dom billigaste har Kevlar. Frågan är om Kevlar är så bra som punkteringsskydd förresten, det funkar ju bra mot kulor i överljudshastighet, men är mindre bra mot knivhugg vilket väl är en närmare analogi till punktering

Tackar för svaret Starhawk!

Kul läsning! Har nog aldrig läst om så mycket punkteringsfrit på en gång! Hade aldrig hört om de där greentyre punkteringsfria (även fast jag läste om dem ovan här i inläggen). Kul med någon som provar! Tufft.

Vi tänker lika hör jag! Jag har altid tyckt det var konstigt med kevlar i däcken, jag tror det är mer för slitage/styrsel på däckssidorna, men det är många som säger de är punkteringsfria? För visst är det Aramid (?) som är punkteringsfritt (mot knivar), inte kevlar?

Själv har jag dock gått den andra vägen - med tjocka däck får man sällan punktering, dessutom har jag tjock slang också, anpassad efter dimensionen på däckets bredd, nåt som jag tror många fuskar med, de kör 1,8 slang på 2,1 däck osv. men för säkerhets skull har jag (nästan… sånt här skall man inte skriva, punktering är ju garanterad nästa gång i skogen…) alltid pump och slang i ryggsäcken. Dessutom har jag ständigt en 8 eller så slangar hemma (beroende på det att det är olika dimensioner på nipplarna, typer av nipplar på olika cyklar, även fast jag har 26 tum på alla om nån undrar - inte av ren galenskap alltså ). Med så många slangar slänger jag trasiga i en hög och när det är en 3-4 så lagar jag alla på en gång, så segt att bara laga en, det är lika jobbigt som 4. Dock sparar jag ju antagligen inga pengar jämfört med punkteringsfria, med tanke på alla extraslangar!

Fast jag personligen skulle inte kunna vara utan att reglera hårdheten i däcket - mjukare för grus och blöta, hårdare för asfalt osv.

Har din hoj nån stötdämpning föressten (tänkte kanske mest på upphägningen av sätet). Nu ska du ju knappast utsätta den för stock och sten, men kanske blir man stum i rumpan/ryggen om det är lite för hårt?  sen funderar jag på om framhjulen "lutar inåt", eller om de står "rakt" (vet inte vad detta kallas, men det är nåt styrknep på snabba bilar (?) tror jag). Sen funderar jag på hur man eventuellt tar sig upp för en trottoarkant på en "trike" - är det vanskligt, jag menar på en vanlig höjer man framhjulet, det går ju att köra rätt på, men det kostar i längden på materialet, fälg, gaffel och ram? Jag tänker mig "triken" mer som ett bäkvämt långcyklingsfordon, tänker jag rätt?

Fortsatt lycka med bygget!

Ja det blev en rätt lång utläggning där!

Tja frågan är nog vad Kevlaren i däcken består av, vanlig Kevlar är inget skydd mot knivhugg, nästa skyddsklass hos Schwalbe kallas Raceguard och består visst av nylon, är inte Aramid en sorts nylon?

Har vant mig av med slang och pump i ryggsäcken, nu är det väl bäst att ha med det igen. Man bör inte sänka trycket på dom här, dom mår visst inte bra av det, men det gör inget för jag håller mig mest på vägen

Stötdämpning? ja man kan säga att det är dubbla system på den här först är det fjädringen på bakgaffeln, sen är det ju en fjädring i sätets tyg och remmar, åssa beställde jag med en extra kudde för stjärten! Framhjulen står rakt, ingen lutning där, dom har visst lite toe-in när man svänger men annars är det rakt. Att köra över trottoarkanter är överaskande smidigt, jag tar det lite försiktigt och den rullar så fint upp på kanten, ingen stöt. Kan bero på viktfördelningen månne? Ja bäst till sin rätt kommer den här som ett bekvämt långcyklingsfordon. det tar ett tag att vänja sig vid den större svängradien, men nu har jag i alla fall lärt mig backa utan att ta fötterna från pedalerna

Igår var jag ute på en timslång tur, erfarenheter hittills: man måste ha en lägre växel i uppförsbackarna än på en konventionell tvåhjuling, man blir lite fartblind i en sån här jag tyckte jag tog det lugnt men har noterat en högre toppfart än förut

Nackstödet fungerade inget vidare med min hjälm, så vid lunchtid idag när jag cyklade upp till cykelhandlaren för att låna bultsaxen passade jag på att köpa en ny hjälm. Denna utprovades naturligtvis först på cykeln och passade perfekt! Stagen till bakskärmen stod ut över en decimeter var, (en piggyback?) dom är nu avnypta i lämplig längd och försedda med gummiskydd och så här ser det ut nu, på håll

Och på närmare håll

Nu är det en sak jag funderar på, pakethållaren hamnar ju i vaken bakom sätet så den borde ju inte påverka luftmotståndet något vidare då? Anledningen till att den inte är på just nu är att den sitter med två snabbfästen för att snabbt kunna sättas på och tas av. Emmelertid delar den översta snabbfästet med sätets så det är lite pickligt att få dit den. Jag prövade vid fotandet men bakreflexen satt ivägen och jag hade ingen skruvmejsel just då

Den är skitfrän din trehjuling!

Niclas

äää inga sidoreflexer?

Grymt va cool den ser ut hur e den att cykla med ??

##77: Tja hur är det numera? är det fortfarande regeln att man måste ha sidoreflexer? Tydligen inte i England i alla fall, fram och bakreflex följde ju med. Flaggan är heller inte en regel som finns varken i Sverige eller England, Men hallå stopp där ! Flaggan har ju reflekterande yta! Alltså har den sidoreflexer om man inte glömmer flaggan alltså.

Hur den är att köra? Ja man sitter bekvämt tillbakalutad och stadigt och om det inte är brant uppförsbacke så behöver man inte ta i mycket för att få bra fart på den. Och hör och häpna! bilarna stannar för att släppa över en när man skall korsa en väg, visserligen vid övergångsställen, men ändå!

#78 Att bilarna stannar vid övergångsställen har nog lite med "Zebralagen" att göra, sen är de osäkra på vad det är för fordon/hjälpmedel som du sitter på. Om en annan inte skulle veta mer så skulle man kunna ta den för ett hjälpmedel för någon rullstolsburen. Skulle gärna ha en själv då det verkar vara mycket bekvämt att cykla, dock så får jag nog trampa vidare på min gamla damcykel ett tag till då jag till 99% kör bil om jag skall någonstans. På landsbygden så finns ju inte de alternativen till kollektivtrafik som erbjuds på andra platser.

#78 nää inte hänvisar jag till någon lag eller regel de e er egen säkerhet det handlar om.

Har själv barn tänkte snarst direkt som om de vore deras hojar. skulle jag fixa det.

#80: Ja, jag drar mig till minnes en utredning någon gjorde som kom fram till att sidoreflexerna gör nytta under förutsättningen att bilar kör med 500 km/tim hastighet annars är dom värdelösa, så något större värde lär jag inte lägga vid dom. Dessutom kom jag att tänka på att dom här däcken har ett reflexskikt i sidan, vilket väl lär vara effektivare än flaggan som är längre upp

Om man struntar i vad som gör nytta eller ej så skall en cykel vara utrustat med följande reflexanordningar; framtill som återkastar vitt ljus, baktill som återkastar rött ljus samt i sidan som återkastar vitt eller gult ljus. Ska cykeln användas under mörker skall den desutom ha vitt strålkastare framåt och röd baktill.

Sen finns det andra regler såsom ringklocka och tillfredställande bromsar m.m. Visste du att på cykel med tre hjul eller mer skall ha parkeringsbroms som på sluttande mark ska kunna hålla kvar cykeln även om föraren lämnat denna. Gäller också vid tillkopplad släpkärra. Att lägga klossar bakom hjulen är inte tillåtet, den ska vara ansatt på mekanisk väg.

Nördfakta va? Men detta är vad lagen säger och ger böter om max 500 kr.

Okey, grejerna som var med och skruvades dit: en vit reflex fram, en röd reflex bak och en ringklocka. Jag var lite osäker på färgen som var tillåten på sidoreflexerna men om vit är tillåten så har vi alltså däcken som har vit reflexbeläggning på sidorna då är jag laglig på den punkten. Lysen och fästen för dem var inte standard men jag köpte lykta och fäste för fram och en för bak, båda är ackumulatordrivna och med snabbfästen och man får väl ha dom med och sätta på dom vid behov. Så var det parkeringsbroms, det var en nyhet för mig att det var lag på det, men den här har två stycken, en för vardera frambromsen. ett enkelt kardborrband med en "sling" som funkar utmärkt, som extrautrustning fanns det också att köpa en spakmanövrerad historia men den struntade jag i. Tack för dom fakta Marcus, jag tror knappast polisen uppfattar detta som nördfakta, och 500:- är ju en peng

Ja som trafiklärare har man koll på Vägverkets föreskrifter. Är du intresserad googla på: vvfs 2003:21 Vägverkets föreskrifter om cyklar hästfordon och sparkstöttingar.

Ps. cykeln är bra cool och det vita ljuset tordes räcka som reflexer åt sidan! Ds.

Marcus

Hallå inte var det meningen att starta ett världs krig…

Men har däcken reflexer så e ju allt frid o fröjd syns liksom inte på bilderna.

Nåt krig har det inte varit fråga om, Marcus har påpekat vilka bestämmelser som gäller och det är jag tacksam för eftersom jag var lite tveksam på en del punkter. Nu har jag varit inne och tittat på bestämmelserna och funnit att jag förutom ovanstående måste ha två oberoende färdbromsar, och det har jag ju redan, det ingår i standarden på den här hojen. En intressant detalj beträffande däcken med reflex är att i Holland är det lag på däck med reflexsidor, dom orange ekerreflexerna godkänns icke.

Men jag har en fråga som jag hoppas att Marcus har svar på, vad jag minns så skall det vara fast sken både fram och bak på cyklar, blinkande sken får endast förekomma på fasta anläggningar. Idag åker många cyklister omkring med ett glatt blinkande baklyse, och hundägare går omkring med blinkande koppel, är dom lagbrytare? En liten sidofråga är om man stannar cykeln ett tag, för att fixa en punka ex.vis, är det då okey att övergå till blinkande sken?

Nej jag har heller inte sett det som krig. Jag kom bara med lite "nördfakta" som jag kallar det! Tyvärr är det så att många utav er som vistas i trafiken inte alltid vet alla regler, kan vara skönt då att få hjälpa till så man slipper inbetalningskort från länsman plus att många regler är faktiskt till för att ha så hög säkerhet som möjligt!

Vad gäller blinkande sken i lagens mening är det som du säger Starhawk inte tillåtet. Blinkande rött sken är för att påkalla fara/uppmärksmhet. Jag tror iofs inte att man blir bötfälld för det, men jag vet att polisen påpekat det för cyklister som blivit stannade. Men det enda som får blinka på ett fordon, är enligt lagen, blinkers och "juiceblandare" med orange sken.

//Marcus

Följer bygget med stort intresse och diskussionen också.

När du nu är på tråden Karl-Robert, suveräna tips så långt:

En sak jag är lite osäker på är om bilar har väjningsplikt när de korsar cykelbanor (detta är oftast med en paralell cykelbana brevid vägen och infarter/utfarter över cykelbanan), jag tror det men är ej säker, kanske rör det sig om "svängningsregeln" så det blir samma effekt (nästan om det inte är rakt på då har cykeln väjningsplikt istället) eller kanske är det utfartsregeln som gör väjningsplikten, lite lurigt.

Till sist en knepig regel - blinkar det över 200/minut så får man använda lyset? - vv - cykel

Fina linjer på hojen Starhawk!

#88 Mycket intressant frågeställning! Väntar med spänning på svaret…

Jag gillar att cykla, både MTB och landsväg. Inget snack om att det är både roligt & härligt. Men, jag kör rätt mycket bil också…tyvärr måste jag säja att väldigt många cyklister verka strunta totalt i trafikregler. Många verka t om ha ett slags förakt mot bilister och tycker att det är självklart att alla bilar ska stanna - oavsett hur de själv cyklar.

/Stefan

Ha, ha… Nu skulle jag vilja ha en whiteboard så jag kunde rita då detta är knepig fråga som få förstår. Men jag ska försöka förklara.

Om vi säger att du kommer och kör på en väg och det kommer ett fartgupp med övergångställe och cykelöverfart. Då ska du stanna för cyklisten, du korsar hans vägbana då den är upphöjd från din vägbana. Här gäller utfartsregeln (spelar egentligen ingen roll i detta samanhang.) Är det inte en upphöjd cykelbana utan bara en vägmarkering, då korsar han din vägbana och ska stanna för dig.

Tänk på hela tiden att för gående på övergångställe ska du stanna för gående.

Nästa fall är att du kör på en väg och ska svänga höger eller vänster in på en ny väg. När du svänger korsar du ett övergångställe och cykelöverfart. Nu ska du också stanna för cyklisten då du korsar hans vägbana. Nu kommer du från andra hållet säger vi, du ska svänga ut från en väg där du korsar cyckelbanan innan korsningen, då ska cyklisten stanna för dig då han korsar din vägbana. Men är det en upphöjd cykelbana i korsningen så ska du stanna för cyklisten av samma anledning som ovan och utfartsregeln gäller, viktigt om du kör på en väg som inte är huvudled. Du är också skyldig att stanna för gående i denna situation även fast det inte är utmärkt att det är övergångställe.

Krångligt är det, men jag hoppas du förstår? Annars får jag väl rita i paint och lägga ut bilder!

//Marcus

Jag tror jag förstod i alla fall Intressant läsning… Jag har alltid trott att cyklisterna skulle lämna företräde när de skulle korsa ett övergångsställe… Oavsett fartgupp eller inte… Tack för informationen!

#86 puhhhh tack! kände mig så skyldig…

#90 intresant läsning hade bättre koll en vad jag trodde hade visst en riktigt bra trafiklärare en nyhet vart det i alla fall och det tackar vi för!

#90: Mycket bra info! En intressant detalj i sammanhanget är att cyklisten som cyklar på sin cykel är ett fordon men hoppar han av och leder sin cykel är han en gångtrafikant, har själv utnyttjat detta faktum till stor irritation för en bilist.

Jag funderar på en manöver jag gjorde i yngre dar. Det var kö vid en ljusreglerad korsning av en större väg. Jag skulle upp på cykelbanan till höger på den större vägen, den mindre hade varken cykelbana eller trottoar. Jag cyklade till höger om trafikljuset och upp på cykelbanan, till stor irritation för en bilist som tutade åt mig, men gjorde jag i själva verket fel?

Tur att det är en OT-tråd..

Hur som helst, så är min personliga uppfattning att det INTE handlar om vad som är ett lagbrott eller inte. Vad det handlar om, är det faktum att man utsätter sig själv och andra för risker, det är ju det som är konsekvensen av "mindre bra" trafikvett.

Som jag tidigare skrev, så gillar jag verkligen att cykla. Men - ibland får jag känslan av att alltför många cyklister inte inser hur det är att vara bilist bland cyklister. Det kan gå otroligt fort på en cykel och när man ser hur vissa kryssar mellan filer och använder trotoarer mm för att mycket smidigt ta sig genom trafik och korsningar…då blir man rädd. Det finns många "mindre bra" bilister också, inte tu tal om det, men det gör det hela bara värre.

/Stefan

#94: Jo, "galna" cyklister finns det tyvärr gott om. Min lilla manöver innebar ingen fara för varken mig eller bilisterna, men genom min mindre bredd kunde jag genomföra den, undrar bara om det rent lagmässigt var korrekt. Genom att jag passerade på höger sida om trafikljuset gällde det ju inte för mig, eller har jag fel?

Hur går det med cykelbygget Starhawk, den måste väl vara i närmaste klar nu?

Hoppas säsongen är lång "därnere" här kanske man kan cykla till november med tur, sen blir det dubbdäck.

OT - till körläraren Karlrobert kanske ? -   får en cykel köra om en bil, körde om en på insidan (högersidan) häromdan, hon blev väldigt irriterad, konstigt tycker jag, men vet ej riktigt svaret , men det var många faktorer inblandade, det var en korsning, tror de letade parkering, men de blinkade inte in utan körde bara väldigt sakta.

// Millitant cyklist

#96: Jo den är i stort sett färdig, skall bara sätta på pakethållaren, eller buren om man skall gå efter utseendet, men bakreflexen var ivägen och jag hade ingen skruvmejsel med mig just då. Tja här nere kan man ibland cykla hela vintern, det varierar mest risk för snö är det i Januari och Februari, vita jular har varit sällsynta på sistone

Man får väl inte köra om en bil på insidan såvida man inte gör det på en cykelbana? Nåja det är bara min tolkning, Karlrobert vet säkert besked

Jag låser den här tråden, och så fortsätter diskussionen om den här intressanta cykeln i del 2.