Nutida svensk flyghistoria
Jag kommer att flytta utomlands om en dryg vecka. Om mina upplevelser kommer jag att skriva i en blogg. Just nu finns där ett antal inlägg på engelska om min karriär. Kanske kan vara intressant för den som är intresserad av de sista 30 årens flyghistoria…
Mycket intressant, och många intressanta bilder. Jag måste gå igenom den mer noggrant senare. Och jag ser fram emot att följa dina äventyr i Afrika. Och lycka till!
#1 Tack!
![[Hayabusa]](/images/avatar-dead.svg){kind=avatar}
Lycka till, Anders.
/Stefan
Bloggen har jag nu lagt in bland favoriter! Det var mycket spännande läsning och fina bilder. Det väcker många minnen från F6 när man gjorde lumpen (Omg 852) och satt på en våning under dig i tornet på samband. Önskar dig lycka till med ditt arbete i Namibia och på återhörande!
Vänliga hälsningar
Stefan - Modellbyggare
#4 Jag jobbade på F6 -82 och -83, men gjorde "comeback" våren -85 så då kanske vi varit där samtidigt?
Små gröna färdplaner i en tub i rörposten… 
Anders, din blogg är verkligen läsvärd och mycket intressant! Tillagd i favoriter 
Jag ser fram emot att följa dig i Namibia och önskar även jag lycka till på resan.
Hälsningar, Peter
Peter - modellbyggare & sajtvärd på Modellbygge iFokus
#6 Tack!
Lycka till på ditt äventyr Anders!
#5 Med all sannolikhet så var vi i byggnaden samtidigt! Fast jag minns att man inte fick springa upp till tornet utan att ha en ordentlig anledning. Var uppe vid någon kvällsövning och hade inte någon större lust att gå ner till mitt igen!
Rörposten minns man, de kom från er och från väderavdelningen. En del skulle krypteras och annat dekrypteras, vilket gjorde det extra spännande! Fjärrskriftmaskinen gick varm av pappersremsorna som man producerade
Då man varit med i Armens FBU under flera år och jagat Ivan och kusin Boris (fi kom alltid från öst…!) och sedan fick möjlighet att göra militärtjänsten inom Flygvapnet, så fick man en helt annan känsla för det då allt skedde i realtid och inga färdplaner var påhittade, det var ständigt skarpt läge och ingen lek.
Fick jag möjlighet att göra om tiden vid F6 skulle jag gärna göra om det (fast med lite bättre dagersättning)
Stefan - Modellbyggare
#9 Visst var det på riktigt, mitt i "kalla kriget". Hände ju att man blev väckt en tidig morgon för att man skulle ombasera…
För den flygintresserade kan nämnas att det nu finns två inlägg om Namibiska flygplatser…
Som alltid intressant läsning! 
Inbäddat innehåll kan använda tredjepartscookies och spårningsskript.
Roligt och intressant att läsa om flygplatser och flygledning i Namibia!
Tack Anders!
Starta ny diskussion