# En av få...?
Author: Dioramabyggare

Detta torde vara en väldigt unik kärra... en XC-8(?) "Buffalo" med "gummibåt" att landa på, och kombinerad amerikansk/kanadensisk militär märkning ![Förvånad](http://modellbygge.ifokus.se/js/lib/tiny_mce/plugins/emotions/img/smiley-surprised.gif "Förvånad").

Att döma av det hjulförsedda flygplanet i bakgrunden användes "gummibåten" också för "landning på torra land".

Någon som vet mera om denna kanske något ovanliga kärra?

![](http://combatreform.org/XC8Aonland.jpg)

## Comment 1
Author: ElLobo

Det handlar om ett gemensamt testprogram, ACLS (Air Cushion Landing System), mellan USAF och Canadian Department of Industry, Trade and Commerce. Testprogrammet innefattade starter och landningar på vatten, is, snö, gräs och vanliga landningsbanor.

Flygplanet på bilden flög första gången 17 maj 1967 registrerad som CF-LAQ. Den levererades till RCAF Aerospace Egineering and Test Establishment som en CC-115, s/n 9451, omnumrerad som 115451 hos CAF 27 maj 1970.

Tillbakahyrd till tillverkaren 15 juli 1970, åter som CF-LAQ. Därefter tillbaka till CAF och utlånad till USAF Flight Dynamics Laboratory (FDL), där den fick beteckningen XC-8A, och levererad till Bell Aerospace 15 november 1971. Första flygningen med ACLS-konfiguration skedde i början av april 1975, den första noterade landningen skedde den 11 april. Flygtesterna skedde vid 4950th Test Wing, Aeronautical Systems Division, USAF, på Wright-Patterson AFB, Ohio.

Flygplanet återvände till CAF den 30 april 1979 och ändrades tillbaka till en CC-115 och användes för räddningstjänst. I november 2011 var planet fortfarande i tjänst vid 442 (Transport & Rescue) Squadron, CFB Comox, British Columbia. [Bildlänk](http://www.flickr.com/photos/sabian404/6380244543/).

_Länk_: [XC-8A](http://1000aircraftphotos.com/Contributions/Visschedijk/7012.htm)

## Comment 2
Author: StefanW

#0 Kul fråga!

#1 Tackar för svaret!

## Comment 3
Author: Dioramabyggare

#2: Tack StefanW!

Man kan ju förresten undra hur den där "gummibåten" klarade landningar på asfalt-/betongbanor...

## Comment 4
Author: ElLobo

Ja, och inte bara det. Även på andra landningsytor kan det ju förkomma grenar, trädrötter och annat vasst.

## Comment 5
Author: Dioramabyggare

Precis! Så jag kan tänka mig att det där experimentet inte blev så långlivat.

## Comment 6
Author: starhawk

Finns/fanns? ett luftskeppsprojekt som också hade en svävardel under magen, fast i deras fall var det det reverserade läget man var ute efter, då den fungerar som en sugpropp. Det skulle hålla luftskeppet stadigt vid backen under lastning/avlastning. sen skulle den fungera som vanligt under start och landning

## Comment 7
Author: Dioramabyggare

#6: är det möjligen detta du tänkte på?

![](http://www.maniacworld.com/super-blimp.jpg)

Videosekvens från flygning med luftskeppet:

[http://www.youtube.com/watch?v=W3n5cUaG5fg](http://www.youtube.com/watch?v=W3n5cUaG5fg)

## Comment 8
Author: starhawk

Nja inte riktigt, på den tiden såg den inte riktigt likadan ut, den var mera långsträckt och hade bara en större "fot" i mitten ungefär

## Comment 9
Author: Dioramabyggare

#8: Det verkar ju som att det var en ombyggd "vanlig" blimp i stil med denna, men då satt säkert förarhytten/kabinen längre förut för att lämna plats åt "sugkoppen" midskepps:

![](http://dg.kscs.com/wp-content/uploads/2011/03/blimp1.jpg)

## Comment 10
Author: starhawk

#9: Nej den var lik den på #7 med två zeppelinare och en mittensektion, men den var mer långsträckt och hade liksom en bullig rygg, så att den från sidan hade en vingprofil