# 100905: Ljungbyhed Flygshow Author: ElLobo ![Ljungbyhed Flygshow 2010.jpg](http://www.ifokus.se/ShowUserFile.aspx?BinaryId=b0ecc73d-4852-4b12-9d38-b23459d0c6d1) Den 5 september arrangeras en flygshow i Ljungbyhed med anledning av att Svenskt flyg fyller 100 år. Ljungbyheds flygplats blir 100 år, vilket även det firas. Man har tidigare firat Svenskt flyg 100 år i Linköping, Stockholm och Göteborg, finalen blir sedan i Ljungbyhed. Det kommer att bli en kavalkad från 1910 till 2010, som börjar med Thulin och slutar med Gripen. Mycket mer kan ni läsa i den faktaspäckade hemsidan för flygshowen, och även ladda ned flygdagens programtidning. [Ljungbyhed Flygshow ](http://www.ljungbyhedflygshow.se/)   [Program](http://www.ljungbyhedflygshow.se/program.php)    [Artikel i HD](http://hd.se/klippan/2010/08/24/luftburen-show-for-jubilerande/)    ![Ljungbyhed Flygshow 2010c.jpg](http://www.ifokus.se/ShowUserFile.aspx?BinaryId=dde08c66-46e4-462e-b84e-67873e646e87) ## Comment 1 Author: AndersE Någon mer som var där? Riktig kanondag, nästan vindstilla, varmt och soligt, med höga cumulus mot blå himmel. Och vackra flygplan, makalösa piloter och en massa andra fina människor som gick omkring och njöt... ## Comment 2 Author: AndersE Tyvärr fick jag inte med mig någon kamera så mobilen fick sorgfälligt tjänstgöra som såväl stillbilds- som videokamera... ## Comment 3 Author: ElLobo Det finns fler bilder i en annan tråd, som jag nu låser och så fortsätter vi i den här tråden. [Ljungbyhed Flygshow 2010](http://www.modellbygge.ifokus.se/Forum/Read.aspx?ThreadId=9595074e-b65b-4526-87b8-6d7bc5cbdb3e) ## Comment 4 Author: ElLobo Tack för bilderna, Anders! Det ser ut att ha varit en härlig dag på alla sätt. ## Comment 5 Author: [Borttaget] Ok, då lägger jag upp ytterligare några bilder i denna tråd. Här är SK61 Bulldog /Stefan ## Comment 6 Author: [Borttaget] Samma maskin, annan vinkel. ## Comment 7 Author: [Borttaget] Två st SK61. Tyvärr inte enkelt att få till bra bilder med så mycket besökare... ## Comment 8 Author: [Borttaget] Två svenska klassiker. Bilden blev tyvärr inte så jättebra, beroende på avstånd (man tiiläts inte komma närmare) + motljus. ## Comment 9 Author: [Borttaget] J28 Vampire i form av 2-sitsig skolflygmaskin. SK60:an är en lite udda variant eftersom just denna individ har franska motorer. ## Comment 10 Author: [Borttaget] Fina maskiner på en rad. Närmast i bild, en SK16 Harvard. Härligt ljud i den motorn ![Glad](http://modellbygge.ifokus.se/tiny3/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif "Glad") ## Comment 11 Author: [Borttaget] 32 Lansen i luften. Ett plan med karaktär & charm. ## Comment 12 Author: [Borttaget] Även marktrupperna fanns på plats. Sannolikt för att övvervaka att allt gick rätt till i korvköerna (som var minst sagt långa). ## Comment 13 Author: AndersE #7 Jag ser en PA31 och en SK60... #9 Det är inte så udda. Det hade alla... För ett antal år sedan modifierades ett antal och försågs med amerikanska motorer. Det är de som finns på Flygskolan idag. Det udda är väl i så fall att man nyligen fått denna maskin i luften igen. ## Comment 14 Author: AndersE En liten lågkvalitetsdokumentation. I brist på annan medhavd utrustning fick tyvärr mobilen duga... ## Comment 15 Author: AndersE Hur många vet vad det var för liten röd maskin som taxade framför 28:an och 32:an på en av bilderna? ## Comment 16 Author: WildeSau Tack för bilderna. #15 Den lilla röda kärran är mest känd för den innovativa propellermekanismen den hade ursprungligen. Patentet köptes av SAAB som fortfarande sitter och ruvar på konstruktionen utan att använda den. ## Comment 17 Author: [Borttaget] #13 Hmm...#42 & #108 torde väl vara SK60? Eller har jag så fel..? Möjligt att jag missförstod speakern, men jag uppfattade det som så att just denna individ var "udda" eftersom den fortfarande flög med de franska motorerna. Speakern nämnde vidare att de franska motorerna ursprungligen tagits fram för ett bevattningsprojekt i Sahara. ## Comment 18 Author: [Borttaget] En bild till. I bakgrunden, med #174 på fenan, syns en SK15 Klemm 35 ## Comment 19 Author: AndersE #17 Jo, jag ser nu att där är en till SK60. fast ingen 61:a... ![Flört](http://modellbygge.ifokus.se/tiny3/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif "Flört") Och visst, den är inte bara udda utan unik som enda flygande SK60 med de ursprungliga motorerna. Men alla var allstå sp från början (utom en som ägdes av SAAB och de österrikiska förstås...) Jo, den där motorn lär han använts som pumpmotor... Turbomeca. Jag har åkt med en het sommardag med akankapslar under vingarna. Då upplevdes 2km bana som mycket, mycket kort. Vi hade inte mycket frigång till golfspelarna efter banans slut... ## Comment 20 Author: [Borttaget] #19 Speakern nämnde även något annat om just denna SK60, att man inte tilläts flyga avancerad flygning? Förstod jag det rätt, så berodde det på antal sittplatser/katapultstolar, eller? Snygg maskin, i vilket fall som helst. Personligen vet jag inte om jag sett någon metallren SK60 tidigare. Det är farligt att spela golf.. ![Glad](http://www.modellbygge.ifokus.se/tiny3/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif "Glad") ## Comment 21 Author: AndersE #20 Det var möjligt att byta inredning i SK60. Man tog ut katapultstolarna och satte i fyra mer normala stolar. Eftersom man inte hade fallskärm på sig då så tilläts inte avancerad flygning. (Samma gäller civilt). Dessutom var det lite andra krav på alternativ flygplats vid sämre väder. Det nämndes också "lite kryptiskt" av Håkan Brandt som var speaker tillsammans med [Jasmine Cederquist](http://www.jasminecederqvist.se/om.html). ## Comment 22 Author: WildeSau #19.1 60140 är f.ö en Sk 60E, 4-sitsig utan katapultstolar så det kan vara begränsningen i detta fallet. Sk 60 gick metallblanka både på F5 och F20 men jag vet inte riktigt när de camoflagemålades. Har för mig att Sk 50B (3-sitsig med tanken inne i cockpit) hade vissa begränsningar i avancerad flygning också. #19.2 All sport är farlig. ![Flört](http://modellbygge.ifokus.se/tiny3/plugins/emotions/img/smiley-wink.gif "Flört") ## Comment 23 Author: AndersE #22 Nja, SK60E var alltså de SK60 som utrustades med civil instrumentering för den civila certutbildning som gavs åt flygande reservofficerare från 1979 och några år framåt. Det är alltså ombyggda "vanliga SK60" där katapultstolar byttes mot fyra vanliga stolar i samband med instrumentbytet, men det kunde man så vitt jag vet göra på vilken SK60 som helst. Det fanns alltså #4-sitsar" med vanlig instrumentering också. Men visst var 140 en "India-60". Jag tror camouflagemålningen tillkom redan efter något enstaka år med omålat. Nej, det finns inga begränsningar för SK50 B. De flesta (tror jag) hade tanken i kroppen och jag har avat med en sådan. ## Comment 24 Author: ElLobo Det finns även ett antal filmer utlagda på YouTube. Här är några ... ## Comment 25 Author: ElLobo . ## Comment 26 Author: ElLobo . ## Comment 27 Author: AndersE #26 Den filmen var ju innehållsrik och av god kvalitet. Om man står ut med reklamen... ## Comment 28 Author: [Borttaget] [Bilder och film](http://stilbild.nu/fotograf/2010/09/bilder-och-film-fran-flyguppvisningen/). Ifall filmen strular finns bilderna [här](http://kameratrollet.se/flyg/ljungbyhed-flygshow-100905/). ## Comment 29 Author: AndersE #28 Jättefina bilder och filmer. Kul att se. ## Comment 30 Author: [Borttaget] #28 Ja, väldigt bra bra bilder. Tackar för det! ![Glad](http://modellbygge.ifokus.se/tiny3/plugins/emotions/img/smiley-smile.gif "Glad") ## Comment 31 Author: [Borttaget] Det blir så när man sitter precis under flygplanen, hehe. Första parkett.