# Bygglogg: Moonbeam -- del 19 Author: ElLobo ![](http://modellbygge.ifokus.se/u2/94cfa36d6042669001b2e0b299a06dd9/660/mbbygg793.jpg) Banjoman bygger vidare på sitt fartyg. _Länkar till tidigare tråddelar:_ * [del 1](http://modellbygge.ifokus.se/discussions/56dc71a98e0e741eb200008e-bygglogg-moonbeam), [del 2](http://modellbygge.ifokus.se/articles/56fae391ce12c460f600c69c-bygglogg-moonbeam-del-2), [del 3](http://modellbygge.ifokus.se/articles/572d17edce12c464260008dd-bygglogg-moonbeam-del-3)  * [del 4](http://modellbygge.ifokus.se/articles/573ced3dce12c478c50007d3-bygglogg-moonbeam-del-4), [del 5](http://modellbygge.ifokus.se/articles/575126568e0e742df0001ca6-bygglogg-moonbeam-del-5), [del 6](http://modellbygge.ifokus.se/articles/575c74fbce12c4104f001518-bygglogg-moonbeam-del-6)  * [del 7](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5789570b8e0e7438450019f0-bygglogg-moonbeam-del-7), [del 8](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5792943fce12c41a33000973-bygglogg-moonbeam-del-8), [del 9](http://modellbygge.ifokus.se/articles/579e12958e0e7417f600221d-bygglogg-moonbeam-del-9)  * [del 10](http://modellbygge.ifokus.se/articles/57b0794fce12c459f400338f-bygglogg-moonbeam-del-10), [del 11](http://modellbygge.ifokus.se/articles/57be96098e0e74450a000012-bygglogg-moonbeam-del-11), [del 12](http://modellbygge.ifokus.se/articles/57cc99d28e0e7407eb0041e4-bygglogg-moonbeam-del-12)  * [del 13](http://modellbygge.ifokus.se/articles/57def6f88e0e7474f700039e-bygglogg-moonbeam-del-13), [del 14](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5802a610ce12c47fc9008094-bygglogg-moonbeam-del-14), [del 15](http://modellbygge.ifokus.se/articles/581aec48ce12c45b85001bc0-bygglogg-moonbeam-del-15)  * [del 16](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5824eaf18e0e745126000581-bygglogg-moonbeam-del-16), [del 17](http://modellbygge.ifokus.se/articles/583fd65ece12c47a17004072-bygglogg-moonbeam-del-17), [del 18](http://modellbygge.ifokus.se/articles/58585efe8e0e747d0e000c05-bygglogg-moonbeam-del-18) ## Comment 1 Author: MarkusN Kollat igenom senaste delarna med stort intresse och som vanligt häpnad över detaljrikedom uppfinningsrikedom och förmågan till finish! Är du säker på att du inte var Fredrik Henrik af Chapman i ett tidigare liv? 😃 😉 ## Comment 2 Author: Banjoman Alldeles fullständigt och till etthundra procent säker är jag på att så inte var fallet; den jämförelsen kan jag _inte_ leva upp till, det försäkrar jag! 🤪 Stort tack, icke desto mindre, för dina blott alltför vänliga ord! 🙂 ## Comment 3 Author: Banjoman Med [schackelförrådet påfyllt](http://modellbygge.ifokus.se/discussions/5868af22ce12c455e5000bd7-nytt-i-verktygsladan-kv-1-2017?discussions-1#5) kunde jag göra i ordning delarna till de återstående tre sprintsäkringskedjorna ... ## Comment 4 Author: Banjoman ... montera och löda samman 4 mm-ringarna i varje kedjeända, schackla dit sprintarna ... ## Comment 5 Author: Banjoman ... och så montera det hela på respektive plats: bogsprötet ... ## Comment 6 Author: Banjoman ... toppmasten ... ## Comment 7 Author: Banjoman ... och till sist mastfoten. ## Comment 8 Author: Banjoman Jag har dessutom börjat (men verkligen bara börjat) såga av tapparna på kickräckessegmenten ... ## Comment 9 Author: Banjoman ... till ungefär 4,5 mm längd under respektive fot. ## Comment 10 Author: Banjoman Räckesbitarna är inte riktigt jämnt gjutna, såtillvida som att de är något tjockare i ena änden än i den andra; detta är dock inte ett gjutfel, eftersom de samtliga är precis likadana i det avseendet, utan snarare ett patrisfel. Hur som haver spelar det inte så stor roll längs med relingarna, där jag kan varva dem tjockare mot tjockre och tunnare mot tunnare, men i aktern skulle assymetrin i fråhga riskera att bli lite för synlig, så jag lade på ett tidigt stadium en bit åt sidan som jag sedan slipat jämn. Efter att ha bockat den till rätt form med akterspegellinjen som förebild var det så dags att borra de hål som behövs för att montera den. Till detta ändamål tejpades en bit 4 mm L-list i styren mot aktern, på vilkne markerades de bägge stiftens lägen ... ## Comment 11 Author: Banjoman ... varefter de punkter som skall borras prickades ut med en tunn, vass syl precis innanför styrenlisten, dvs. +/- 3,5 mm in från kanten ... ## Comment 12 Author: Banjoman ... och två 1,5 mm hål med hjälp av min lilla mässingsjigg borrades i rät vinkel mot däckssprånget och till 5,5 mm djup ... ## Comment 13 Author: Banjoman ... samt rensades på borrspån ... ## Comment 14 Author: Banjoman ... så att kickräckesbiten kunde tryckas på plats, än så länge förstås bara torrpassad. ## Comment 15 Author: Banjoman Sedan var det dags att såga, såga, såga, till dess samtliga återstående tappar – 60 stycken – var kapade till +/- 4,2 mm längd. ## Comment 16 Author: Banjoman Skrovet flyttades sedan ut till att fristående arbetsbord, så att jag kunde komma åt från bägge sidor för att mäta in och markera för de första fyra räckesbitarna om styr- respektive babord. ## Comment 17 Author: Banjoman I princip skall varje räckesbit vara identisk, men givet att avståndet mellan de bägge tapparna i varje tör kunna slå på någon eller några tiondels millimeter är det viktigt att varje par hål borras för en specifik bit, så för att kunna hålla reda på dem producerade jag en uppsättning små etiketter i form av tejpbitar med vars hjälp de kan numreras från 1 till 15 om såväl styr- som babord. 🤓 ## Comment 18 Author: Banjoman I detta skede borrade jag för bitarna en i taget ... ## Comment 19 Author: Banjoman ... till dess såväl B1–B4 som S1–S4 var på plats. ## Comment 20 Author: Banjoman I detta skede testade jag också olika tekniker för att fästa ner den på vissa ställen utstående kanten (titta noga på bilden i #18 för ett exempel härpå) på guldlinjen som går längs skrovet. Det som i slutändan visade sig fungera bäst var upprepad tillförsel av små mängder tunn-CA (!), men innan jag kommit fram till detta bar det sig inte bättre än att ett försök med klarlack som vidhäftningsmedel ledde till en mindre bit skrov i ommålningsbehov! 😮 ## Comment 21 Author: Banjoman Jag avbröt därför räckesarbetena och gick över till maskering, några skikt blå färg samt ett par skikt klarlack till dess det hela var så gott som återställt; lite ytterligare fixande kommer behövas, men det får bli en senare fråga. ## Comment 22 Author: Banjoman Sedan färgen fått torka över natten var det dags att göra klart kickräckena. Med tekniken vederbörligen utprovad tordes jag göra resterande räckesmontering en hel sida i taget, och jag flyttade därför tillbaka skrovet till den vanliga arbetsplatsen, som är betydligt bättre upplyst och prickade ut borrställena längs hela styrbordssidan. ## Comment 23 Author: Banjoman Innan jag borrar de egentliga hålen med jiggen som styrmedel går jag på fri hand ner +/- 1 mm, så att jag när jag sedan sätter an borrstålet genom jiggen har ett grunt hål med rätt diameter i vilket borrspetsen (som ju är osynlig under jiggen) är säker på att hamna precis rätt. Dessförinnan har jag för övrigt också dubbelkollat att tapparna på varje räckesbit precis motsvarar de utprickade borrställena ... 🤓 ## Comment 24 Author: Banjoman Med styrbordssidan klar var det dags att vända på kuttingen, och ta sig an motsvarande jobb om babord ... ## Comment 25 Author: Banjoman ... och, efter markering mot L-listen, pricka ut, förborra, borra och rensa samtliga återstående 22 hål ... ## Comment 26 Author: Banjoman ... i vilka de sista 11 räckesbitarna sedan kunde torrpassas likt sina 20 föregångare, med detta som resultat sett förifrån ... ## Comment 27 Author: Banjoman ... respektive från babord. ## Comment 28 Author: Banjoman På tre ställen på däcket behövs fästpunkter, dels till förstaget, dels till toppmastvanten. Enligt byggbeskrivningen skall dessa bockas till av 1,5 mm mässingsrundstång och limmas fast i däcket samt i fastskruvade vitmetallplattor. Detta ter sig i mina ögon som en väl klen lösning för fästena till delar av den stående riggen, så jag väljer att ersätta dem med några ögonbultar jag hittat i bra-att-ha-lådan, i vilka jag sätter schackel. Förstagsfästet är det inga problem att bulta på plats med tillhörande M2-muttern, eftersom stället den skall fästas på är så pass nära en luckkarm ... ## Comment 29 Author: Banjoman ... men toppmaststagen skall vara fästa på ställen i däcket där det är ganska svårt att komma åt underifrån, och således rejält kinkigt att få dit och hålla på plats till dess gängorna fått grepp något så litet som en M2-mutter. Jag har därför tillverkat en liten patentlösning, i form av ett par bitar 2x8 mm mässingsplattstång som jag satte upp i borrstativet ... ## Comment 30 Author: Banjoman ... där jag borrade ett 4 mm hål genom dem. Efter att ha haft på en skvätt 5-56 som smörjmedel håller borrspånen som synes prydligt samman i en snygg hög ... 😎 ## Comment 31 Author: Banjoman Hålen filades därefter upp ytterligare några tiondels millimeter, till dess M2-muttrarna kunde tryckas ner i hålen med milt våld ... ## Comment 32 Author: Banjoman ... och sedan säkras medelst lödning. ## Comment 33 Author: Banjoman Ett alternativ hade förstås varit att borra 1,6 mm-hål i stället, och skära M2-gängor i dem, men eftersom konstruktionen inte behöver hålla för något mera påtagliugt vridmoment valde jag den här lösningen – sluttningen av lödtenn ner mot muttrarnas gängor kommer nämligen ytterligare underlätta att få i hop det hela i ett läge där muttrarna kommer behöva föras på plats utan att man kan se dem och där det är rejält svårt att komma åt. Det finns dessutom en tanke bakom det faktum att ena änden av mässingsplattstången kommer sticka ut en bit: den kommer nämligen att ta emot en av de bägge däcksbalkar mellan vilka den kommer sitta, och därmed av sig själv ge mothåll när ögonbulten dras i ... 🤓 ## Comment 34 Author: bommen99 Som vanligt, snygga och smarta lösningar. Jättejobb du gjort med räckena, att pilla dit små mässing-tappar ser lätt ut, men det var säkert många timmars pillande, Sedan att få allt att passa efter relingen var nog heller ingen enkel sak 👍 //h ## Comment 35 Author: Banjoman #34 Tusen tack skall du ha! 🙂 Man kan väl inte precis säga att det var svårt att få dit de nya tapparna -- mest var det enahanda, med samma moment att upprepa gång efter annan. Att få bitarna jämnt och snyggt på plats längs relingen var heller inte särskilt svårt i sig; det gällde mest att vara noggrann, och dubbelkolla alla mått innan jag begick något så oåterkalleligt som att borra. 🤓 Vitsen med att använda en lagom flexibel L-profil för att sätta avståndet är att en sådan inte har några problem att följa kurvaturen, men samtidigt är styv nog att jämna ut eventuella små skillnader och på så sätt ge en jämn och mjuk linje åt helheten. 😎 ## Comment 36 Author: Banjoman Det har varit lite glest mellan byggpassen denna vecka, men i dag blev det ett par timmar efter jobbet! 🥳 Dagens första pyssel var av ganska beskedlig natur, nämligen att få borrat hål för däcksfästena till toppmastvanten. Dessa skall sitta i linje med fästpunkterna högst upp i toppmasten, och en metod så enkel och säker som någon för att etablera denna linje var att montera en bit riggtråd från toppmatsen om babord till toppmasten om styrbord, inklusive tvärs över däcket, och justera den ... ## Comment 37 Author: Banjoman ... till dess den låg i precis rätt läge, och kunde tjäna som datumlinje för att pricka ut ställena ... ## Comment 38 Author: Banjoman ... där hålen skulle borras ... ## Comment 39 Author: Banjoman ... i vilka fästena skall sättas. Här är de förstås bara nedstuckna i hålen – jag väntar med att skruva fast dem till dess allt är klart för permanentmontering, eftersom det kommer vara ganska pilligt att få dit mutterplattorna. 🤓 ## Comment 40 Author: Banjoman Resten av dagens byggstund gick åt till att putsa vitmetall, och då närmare betsämt delarna till de bägge nagelbänkarna. Själva koffernaglarna satte jag upp i rotationsverktyge, först med ena ändan ut ... ## Comment 41 Author: Banjoman ... och sedan med den andra,  och slipade dem runda(re) och släta mot en bit sandpapper. ## Comment 42 Author: Banjoman Därefter var det dags för bänkarna, som krävde en hel del jobb; i synnerhet två av benen, som var lätt snedgjutna ... 😡 Jag kan förlåta en hel del, och lite gjutskägg eller andra liknande fel och mistor stör mig föga, men när två halvor av en gjutform inte passat samman ordentligt, så att det som skulle varit runt blir ovalt, och får märkbara kanter, då blir jag lite lack. Sådana bitar borde en noggrann byggsatsproducent kassera – metallen kan ju smältas ner och användas på nytt – för det är mycket jobb och kan vara rejält svårt att få det hela snygt nog att duga. Nå, vare därmed som det vill: i slutänden tror jag att jag fick till det någotsånär ... 🥵 ## Comment 43 Author: julle doris På 70 talet byggde jag en båt som liknar den du bygger. ## Comment 44 Author: Banjoman #43 Var det den du vid någottidigare tillfälle nämnde som försvann under fulla segel i Kalmarsund? Med delarna till nagelbänkarna vederbörligen putsade och rengjorda var det dags att få dem på plats, och till detta ändamål lade jag maskeringstejp runt mastfästet, och ritade in en cirkel runt detamma med 30 mm radie ... ## Comment 45 Author: Banjoman ... passade in de bägge bänkarna och borrade hål för deras fästskruvar ... ## Comment 46 Author: Banjoman ... samt skruvade fast benen. Därefter limmades överliggarna och deras säkringssprintar fast med 24-timmarsepoxy. ## Comment 47 Author: Banjoman Sedan var det dags för påsen med diverse dekorativa, snarare än funktionella vitmetalldelar till däck m.m. Bland dessa befann sig nåra ventilatorer som skall sitta ovanpå ett av skylighten; dessa var mer eller mindre massivt gjutna i vitmetall, så jag borrade ur rören ... ## Comment 48 Author: Banjoman ... samt fräste och slipade bort överskottsmetallen i själva kåpan, till dess de var ungefär så ihåliga som de borde vara, varpå de sista, grövre ojämnheterna inuti kåporna åtgärdades med lite Milliput. Det är naturligtvis inte meningen att dessa skall fungera som ventilatorer, men de kommer se så mycket snyggare ut som ren dekoration om de har en öppen kåpa med tillhörande hals som kan målas klarröda i kontrast till den vita färgen på utsidorna av dem! 🤓 ## Comment 49 Author: Banjoman Resterande d ekorativa vitmetallselement till däcket – olika typer av pollare – togs så under behandling. De putsades så jämna och snygga som deras respektive former tillät, och fick i samtliga fall sina vitmetalltappar utbytta mot mässing i någon form. De skall visserligen inte användas, och behöver således heller inte hålla för några särskilda krafter, men vitmetalltappar är och förblir för klena för min smak! 🤓 ## Comment 50 Author: Banjoman De skall givetvis allesammans målas vita, men så här ser de ut i omålat och torrpassat skick på sina respektive platser. ## Comment 51 Author: Banjoman I nästa skede kommer all torrpassad vitmetall och andra löstagbara beslag, liksom rundhulten, att plockas bort, och skrovet läggas på styrbordssidan så att de återtsående mistorna i målningen på babords låring kan åtgärdas; därefter är det äntligen dags att klarlacka däcket! ## Comment 52 Author: DIOWORK Jag säger bara: WOW:) /Erik ## Comment 53 Author: Skalski Detaljer, detaljer - detaljer! Vad vore livet utan detaljer!! 😍😉👍 ## Comment 54 Author: ElLobo Fortsättning i [del 20](http://modellbygge.ifokus.se/articles/587b75558e0e745618000553-bygglogg-moonbeam-del-20).