# Bygglogg: Eilean Mòr -- del 39 Author: ElLobo ![](http://modellbygge.ifokus.se/u2/3e3faba9d3794b078ff57d8023824e90/660/hlbygg1171.jpg) Banjoman fortsätter med sitt bygge av fartyget _Eilean Mòr. _ _Länkar till tidigare delar av byggtråden:_ * [del 1](http://modellbygge.ifokus.se/discussions/51e2c0c98e0e7432cc000b9f-bygglogg-highlander)    * [del 2](http://modellbygge.ifokus.se/articles/51fcb10c8e0e740dbf000acf-bygglogg-highlander-del-2)     * [del 3](http://modellbygge.ifokus.se/articles/521f063ace12c41dd7000e10-bygglogg-highlander-del-3)     * [del 4](http://modellbygge.ifokus.se/articles/522d67138e0e745369000a52-bygglogg-highlander-del-4)    * [del 5](http://modellbygge.ifokus.se/articles/525c33bf8e0e7406ad001f25-bygglogg-highlander-del-5)    * [del 6](http://modellbygge.ifokus.se/articles/526ef6e18e0e7465f700103c-bygglogg-highlander-del-6)    * [del 7](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5289081c8e0e745bb1000726-bygglogg-highlander-del-7)     * [del 8](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52a224128e0e7464ba002432-bygglogg-eilean-mr-del-8)    * [del 9](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52c3134c8e0e74593a0006d7-bygglogg-eilean-mr-del-9)    * [del 10](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52dae1d7ce12c47149000c71-bygglogg-eilean-mr-del-10)  * [del 11](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52ed6fa48e0e743fdc0006e6-bygglogg-eilean-mr-del-11)   * [del 12](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5303eae5ce12c425d4000268-bygglogg-eilean-mr-del-12)  * [del 13](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5313c07f8e0e740cd1000126-bygglogg-eilean-mr-del-13)    * [del 14](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53258b7b8e0e746a71000d14-bygglogg-eilean-mr-del-14)  * [del 15](http://modellbygge.ifokus.se/articles/533a4ea98e0e74757f0001e8-bygglogg-eilean-mr-del-15)   * [del 16](http://modellbygge.ifokus.se/articles/534d867b8e0e74361a002cb2-bygglogg-eilean-mr-del-16)  * [del 17](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5373dda58e0e74423c000d27-bygglogg-eilean-mr-del-17)   * [del 18](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5396088fce12c42b5d002861-bygglogg-eilean-mr-del-18) * [del 19](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53a5806f1d8c6a24e901d6ac-bygglogg-eilean-mr-del-19) * [del 20](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53b1e1eece12c47c7f001552-bygglogg-eilean-mr-del-20) [ ](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5396088fce12c42b5d002861-bygglogg-eilean-mr-del-18)  * [del 21](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53c62b408e0e742202000763-bygglogg-eilean-mr-del-21)   * [del 22](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53d81a968e0e74107e001522-bygglogg-eilean-mr-del-22) * [del 23](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53e3cb23ce12c46ecf006dc4-bygglogg-eilean-mr-del-23) * [del 24](http://modellbygge.ifokus.se/articles/540cad0a8e0e74113301475d-bygglogg-eilean-mr-del-24) * [del 25](http://modellbygge.ifokus.se/articles/541b44b2ce12c45ba801ba79-bygglogg-eilean-mr-del-25)       * [del 26](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5426e6e58e0e74773a0060b3-bygglogg-eilean-mr-del-26)  * [del 27](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5431759f8e0e74371c00399d-bygglogg-eilean-mr-del-27)  * [del 28](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5442bc74ce12c40b7904bc5a-bygglogg-eilean-mr-del-28) * [del 29](http://modellbygge.ifokus.se/articles/545538ddce12c46093000d0d-bygglogg-eilean-mr-del-29)  * [del 30](http://modellbygge.ifokus.se/articles/546ed128ce12c42566000f85-bygglogg-eilean-mr-del-30)    * [del 31](http://modellbygge.ifokus.se/articles/549c8bccce12c418ff002699-bygglogg-eilean-mr-del-31)   * [del 32](http://modellbygge.ifokus.se/articles/54c414a8ce12c436f800098e-bygglogg-eilean-mr-del-32)  * [del 33](http://modellbygge.ifokus.se/articles/54e905d7ce12c456610025cc-bygglogg-eilean-mr-del-33)   * [del 34](http://modellbygge.ifokus.se/articles/54fc9131ce12c42135013dbd-bygglogg-eilean-mr-del-34)  * [del 35](http://modellbygge.ifokus.se/articles/55106a748e0e7438070002de-bygglogg-eilean-mr-del-35)  * [del 36](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5522c1438e0e74016900055c-bygglogg-eilean-mr-del-36)   * [del 37](http://modellbygge.ifokus.se/articles/553940948e0e7476a8002b74-bygglogg-eilean-mr-del-37)  * [del 38](http://modellbygge.ifokus.se/articles/55aa9789ce12c477a200172e-bygglogg-eilean-mr-del-38) ## Comment 1 Author: Banjoman Som jag nämnde häromdagen blev jag inte riktigt nöjd med de [sejsade kauserna](http://modellbygge.ifokus.se/articles/55aa9789ce12c477a200172e-bygglogg-eilean-mr-del-38?discussions-1#46) i sladdändarna på jullens lyftdoning, så i kväll skar jag bort de sejsade bitarna (tack och mlov hade jag gjort sladdarna lite för långa) och började förbereda för splitsning i stället, genom att repa upp kardelerna samt doppa kardeländarna i färg. ## Comment 2 Author: Banjoman Sedan var det bara att börja splitsa ... ## Comment 3 Author: Banjoman ... till dess kauserna satt prydligt på plats i varsin ögonsplits. Träklossen använder jag till att rulla splitsen mot under arbetets gång. för att jämna till den samt hjälpa de utstickande kardeländarna att glida tillbaka in i splitsen så långt de vill innan jag kapar dem. ## Comment 4 Author: Banjoman Så här ser det helsa se'n ut på plats i jullen ... ## Comment 5 Author: Banjoman ... och bredvid lade jag sedan det färdiga rodret. Jag är inte supernöjd med målningen, men det får duga för ögonblicket. Om jag nå'n  gång giter kanske jag tar bort färgen och gör om, men det är kanske, kanske, kanske, det, och i alla fall definitivt inte nu. ## Comment 6 Author: Banjoman Så här nu jullen ut på sin plats ombord; nästa jobb blir årorna, men det kommer jag nog inte hinna pyssla så mycket med under innevarande vecka ... ## Comment 7 Author: Tarmvred Jag tycker i alla fall att det var ett skitsnyggt roder :) ## Comment 8 Author: Skalski Splitsmästaren 😉 ## Comment 9 Author: Banjoman #7 Tusen tack skall du ha! 🙂 Det som inte blev så bra i slutändan är de röda ränderna – eftersom såväl träimit som den vita färgen lagts ovanpå har det bildats en synbar nivåskillnad till det röda – jag borde insett att det skulle gå på det viset och i stället valt att maskera utanför och måla det röda som sista moment. Men som sagt – det får duga för ögonblicket; på normalt betraktelseavstånd ser det helt OK ut … 😎 #8 Stort tack! Vad kan jag säga, annat än att övning ger i alla fall en viss färdighet … 🙂 ## Comment 10 Author: Banjoman I dag började jag så smått på ett första försök att slöjda till fyra åror. Första moment var att kapa 50 cm 4x4 mm lindlist i fyra lika långa bitar, och markera mittpunkterna på dessas bägge ändar. ## Comment 11 Author: Banjoman Därefter borrade jag ett så centrerar som möjligt hål i ena änden på varje råämne, 1,5 mm i diameter och 10 mm djupt. ## Comment 12 Author: Banjoman I varje hål CA-limmade jag sedan en bit 1,5 mm mässingsrundstång, varfeter råämnena grovhyvlades mer eller mindre åttkantiga. ## Comment 13 Author: Banjoman Uppspända i svarven (därav mässingsstången i ena änden) slipade jag ämnena i stort sett runda ... ## Comment 14 Author: Banjoman ... och lätt koniska, till dess jag hade fyra skaftämnen, vilka här syns upplagda på en årritning jag hittade på nätet, och tänker ha som utgångspunkt för dimensioner och proportioner; på måndag blir det dags att börja bearbeta dessa ämnen med såväl svarvstål som sandpapper för att få dem smalare och ge dem rätt former. ## Comment 15 Author: Skalski Tvivlar inte en sekund på att de blir lika perfekta som resten av bygget 🤪 ## Comment 16 Author: Banjoman #15 Mmm ... vi får väl se; det blir ju fråga om ganska klena (och därmed i svarven lättknäckta) dimensioner, och så skall alla fyra se tillräckligt likadana ut för att åtminstone lura ögat. Tveksam är därför just vad jag är, men det får åtminstone vara värt ett försök! 🤓 ## Comment 17 Author: Banjoman Och på tal om lättknäckta dimensioner så bar det sig inte bättre än att dagens utflykt med Eilean Mòr till klubbvattnet (för en stunds körande i det härliga sommarväder Belgien begåvats med denna helg) fick babordsvantens fästpunkt i mastringen att av okänd anledning men helt sonika knäckas! 😮😮😮 Jag har naturligtvis småsvurit lite åt mig själv, som inte tänkte till ordentligt när jag tillverkade masten; hade jag faktiskt tänkt två varv skulle jag naturligtvis byt ut de ganska klena (och ur kraftmotståndssynpunkt helt felkonstruerade) mastringsöglorna i vitmetall mot någonting snäppet stadigare. Det kommer givetvis gå att åtgärda saken, men med mindre än att jag plockar ner precis **hela** riggen (vilket sig är fullt genomförbart – den är nämligen uppsatt för att tillåta en sådan operation) måste det göras med masten in situ; hade jag gjort rätt från början hade det förstås blivit rejält mycket lättare. En tröst är dock att det kommer vara busenkelt att plocka bort vanten under reparationsarbetet – det är bara att dra ur vantskruvsstången, och så skruva ur vantskruvarna. Jag planerar dessutom att, nu när jag blivit så illa tvungen, försöka skapa en lösning som faktiskt gör vanten löstagbara även i masttoppen … 🤓 ## Comment 18 Author: Skalski Alltid lika surt när något sådant inträffar 😡... men det löser du säkert galant 👍 ## Comment 19 Author: Banjoman Jo -- lite småsegt är det ju onekligen, men bör inte vara alltför svårt att fixa. 😎 Min plan är för närvarande att ta ett par korta bitar mässingstråd, typ 1,8 eller 2 mm i diameter, platta ut ena änden på dem, borra ett 1,7 mm hål genom de platta ändarna, borra två lagoma hål in i masten, sticka in och epoxylimma fast de bägge mässingstrådarna och så sätta en 1,6 mm mikrobult genom hålen över vilken öglorna i vantens toppändar kan träs. Men vi får se hur det går och vad det blir ... ## Comment 20 Author: Banjoman Och si, se vad det blev, det fick jag redan i dag! ☝️ Efter ett par tester stod det klart att det fick bli 2,0 mm mässingsstång – de tunnare gick inte att "smeta ut" tillräckligt brett i änden för att tillåta håltagning. Hur som helst: genom att mjuka upp stångändan lite lagom med brulébrännaren gick det geschwindt att få den lagom platt med en kombination av skruvstädskläm, hammarslag och slipande, varefter 1,6 mm hål borrades i det tillplattade, och överskottsmaterialet slipades bort. ## Comment 21 Author: Banjoman Resultatet blev dessa bägge ämnen, här förenade med en M 1,6 x 10 mm mikrobult. ## Comment 22 Author: Banjoman Resterande trasig vitmetall klipptes så bort från mastringen, varefter två styrhål borrades in i masten på lämpliga ställen; nota bene i bägge fallen i +/- 90 grader mot masten, och alltså inte parallella med varandra. Jag valde detta tillvägagångssätt för att (a) minska risken att halka och dra snett med borren, men framförallt (b) kunna gå så djupt som möjligt in i masten. ## Comment 23 Author: Banjoman Via ett mellansteg med 1,2 mm borr vidgades sedan dessa bägge hål till 2,0 mm, varefter deras respektive djup pejlades med hjälp av de bägge ämnena. ## Comment 24 Author: Banjoman Ämnena kortades därefter till lagom längd för att passa hålens djup, och de utstickande ändarna bockades till ... ## Comment 25 Author: Banjoman ... på så vis att de bägge ögon som nu sticker ut från masten är parallella och sitter på rätt höjd och lagom avstånd för att ta mikrobulten. Därefter limmades de bägge styckena på plats med 24-timmarsepoxy; när den har härdat fullt ut i morgon kväll skall skarvarna mellan ögonen och mastringen bättras på med lite Milliput, för att skapa en känsla av att allt är gjort i ett stycke, och sedan målas i sammam färg som masten. Bulten och dess mutter kommer däremot inte målas, utan i ställetr som vanligt vara kemsvärtade; den sitter dock på sin plats medan epoxyn härdar för att säkra ögonens positioner! 🤓 Men det blir i morgon, det, och i övermorgon ... Det viktiga är att problemet är löst! 😃 Se'n skall förstås proceduren upprepas på babordssidan (jag ber förresten om ursäkt att jag i gårdagens inlägg blandade ihop styrbord och babord – det var alltså styrbordsvantens infärstning som gick åt pipsvängen), men det är det mindre bråttom med ... 😎 ## Comment 26 Author: petzon Babord och styrbord är inte så lätt, jag brukar tänka på att när jag står längst bak på båten är tummen på babords hand riktad åt styrbord och styrbords hand har tummen riktad mot babord😈. För övrigt ser din reparation förbaskat snygg ut, det blir lite krispigare med mässing än vitmetall ## Comment 27 Author: Banjoman #26 Lätt för dig att säga som har armar och händer i fasta lägen -- för en annan stackare, som dessutom har tummen mitt i handen, funkar inte den sortens mnemoniska knep … 😈😉😈 Allvarligare talat: varmt tack för dina vänliga ord! Jag får tillstå att jag blev hyfsat nöjd -- jag var ner i morse och kände på'at, och det är stadigt som berget. Jag kan alltså bara än en gång sparka mig själv lite lagom hårt därbak för att jag inte tänkte på det här från början. Ja ja -- man lever och lär! 🤪 ## Comment 28 Author: Banjoman Jag tror förresten jag glömt att säga att jag, bortsett från den ökade styrkan i vantinfästningen, inte minst gillar den här lilla ombyggnaden, än om den var påtvingad, eftersom det inte bara, som petzon skrev, blir krispigare, men framförallt för att det ser **riktigare** ut! När jag satte upp vanten störde det mig en hel del att jag, trångt som det var vid fästpunkterna, inte kunde schackla fast vantens toppändar, utan var tvungen att göra dem permanentmonterade. Inte så att jag har några som helst planer på att nå'nsin ta ned dem, men jag vill ju att det skall åtminstone se ut som om det vore möjligt att göra så! 🤓 Och si: nu när det kommer en infästning med bult mellan två flänsar så får jag ju precis den effekten! Inget ont, och allt det där ... 👍 ## Comment 29 Author: Banjoman Dagens första beting: Milliput kring flänsbenen ... ## Comment 30 Author: Banjoman ... och därefter, medan Milliput:en härdade, över till svarven och åra nummer 1. Efter att ha markerat grunddjup på några strategiskt viktiga ställen var det dags att ytterst försiktigt svarva ner det hela till rätt form och i alla fall acceptabel grovlek, sisådär en hundradels millimeter i taget – en så här pass lång och klen grej (i lind, dessutom) behöver inte särskilt ruffa tag med svarvstålet för att knäckas mitt av. 😮 ## Comment 31 Author: Banjoman Dessbättre höll det hela, och gav följande resultat; bredvid ligger nästa ämne, i jämförelse med vilken man kan se hur pass mycket material som har behövt svarvas bort. ## Comment 32 Author: Banjoman Efter att ha filat två motstående sidor av ytteränden på det nedsvarvade ämnet flata sågade jag ut åtta råämnen till årbladen ... ## Comment 33 Author: Banjoman ... och limmade fast två av dessa på skaftet. De skall naturligtvis slipas betydligt tunnare, men för att underlätta sammanlimningen, och få starkast möjliga fog fann jag det bäst att utgå från ämnen sågade ur ett 2 mm lönnflak. Det här skall hur som helst få härda tills i morgon. Som synes har jag för övrigt valt att göra handgreppet av mässingstråd; det är enklare att få dem alla fyra perfekt runda. ## Comment 34 Author: Banjoman Så långt kommen med årorna unde jag konstatera att Milliput:en härdat, och dagens byggande avslutades därför med en skvätt färg på det nya vantfästet ... ## Comment 35 Author: Banjoman Med färg och allt annat torkat och klart var det en barnlek att lossa lite på vantskruvarna, sätta vanttoppändarna i det nya fästet ... ## Comment 36 Author: Banjoman ... spänna vantskruvarna igen, och si: ordingen är inte bara återställd utan förbättrad också! 😃 När jag är klar med årorna till jullen skall jag göra samma vantfästesoperation om babord också ... ## Comment 37 Author: Banjoman ... men för ögonblicket är det svarva årskaft som gäller! Detta är en inte alldeles okinkig övning, ity skaften behöver svarvas rejält tunna i förhållande till den uppspända längden – bakom svarven syns här ett ämne som helt sonika knäckts mitt av när jag tagit i en aning för hårt med svarvstålet! 😮 Ergo: gör om, gör rätt! Jag börjar med att markera de önskade måtten på några strategiska punkter längs skaftet genom att punktvis svarva rakt ner till rätt diameter (från vänster till höger 2,2, 3,0, 2.0 och 2.0 mm) ... ## Comment 38 Author: Banjoman ... vilket delar in skaftet i sektioner vari oönskat material sedan sakta, sakta, sakta tas bort, en sektion i taget, genom att med svarvstål ta bort kanske tre eller fyra hundradels mm, jämna till med sandpapper, så stål igen, papper, stål ... ## Comment 39 Author: Banjoman ... hela tiden med lättast möjliga hand – om stålet hugger är det så gott som säkert att ämnet knäcks någonstans ... 😮 ## Comment 40 Author: Banjoman Efter en dryg timme vid svarven var jag äntligen nöjd med resultatet, och kunde runda av (OBS! Vits! 😉) med att svarva bort allt trä kring handgreppet utom den allra sista tiondelen av en millimeter ... ## Comment 41 Author: Banjoman ... och plocka loss detta resultat (det undre ämnet, alltså!) ur svarven. 🥵 ## Comment 42 Author: Banjoman Jag har också fortsatt putsa på gårdagens ämne till en åra – den på vilken jag limmade bladen – och än om den inte är helt färdig (jag väntar med den egentliga slutputsningen till dess jag har alla fyra årorna klara, och kan jämföra dem med varandra för att få dem tillräckligt lika) börjar det i alla fall att se ut som en åra. Här vilar den till exempel i en årtull ... ## Comment 43 Author: Banjoman ... även om det naturligtvis är så att årorna skall ligga stuvade i jullen. Men det blir ett senare moment – jag har två skaft kvar att svarva, och tre åror att förse med blad och slipa ner ... ## Comment 44 Author: petzon #29 milliputen mellan vantfäste och mast blev verkligen bra, ser ut som en såp där härligt grov svetsfog. Årorna blev fantastiskt snyggga. Jagär glad att jag inte kom på att svarav mina till Oseberg, det var runt 30 åror, jag täljde ut dem ur lindlist och rundslipade.Men det tog sin rundliga tid deet också ## Comment 45 Author: Banjoman #44 Tack skall du ha! 🙂 Roligt att höra, också, att du tycker att Milliput:en känns "som en sån där härligt grov svetsfog" – det var nämligen precis den effekt jag strävade efter! 🤓 Jag funderade initialt också på om jag skulle försöka mig på att tälja och slipa fram årorna, men bestämde mig i slutändan för att i alla fall prova med svarven – just rundslipning är nämligen inte min starkaste gren, om man säger som så ... 🤐 ## Comment 46 Author: Banjoman Givet att skaftämnena knäckts, det ena efter det andra, under svarvstålen i dag ... ## Comment 47 Author: Banjoman ... så får det för ögonblicket räcka med två åror! 😮 Jag misstänker nämligen också att mina svarvstål skulle behöva slipas om, så innan det har blivit gjort får det vara färdigsvarvat så länge. Två åror är förvisso minimum minimorum, men det är tillräckligt många för att det inte rent roddtekniskt skall vara för få ... 😎 I stället för att svarva satte jag alltså igång att planslipa två sidor av skaftets bladända ... ## Comment 48 Author: Banjoman ... limmade sedan på bladämnena ... ## Comment 49 Author: Banjoman ... samt grovslipade det hela med sliptrissa i Dremeln. ## Comment 50 Author: Banjoman Efter ytterligare en god stund med 600-papper hade jag så två tillräckligt likadana åror för att jag skulle vara beredd att tycka att det får duga så. 🤓 ## Comment 51 Author: Banjoman Årorna klarlackades sedan, samt fick skaftändarna vitmålade ... ## Comment 52 Author: Banjoman ... och ser nu ut så här, på sin rätta plats, stuvade i jullen. ## Comment 53 Author: Banjoman Jag glömde nämna att det ännu återstår att sätta (imiterade) läderskoningar på årorna, i det läge där de normalt sett vilar i årtullarna. Jag tänkte därvidlag att jag kunde testa att lägga färg på en lagom bit Tamiyatejp, och se hur det ser ut ... det är ju viktigt att det inte blir för tjockt, men ändå ger än lätt nivåskillnad ... 🤓 ## Comment 54 Author: ElLobo Fortsättning i [del 40](http://modellbygge.ifokus.se/articles/55c51c4ece12c40fcc001f77-bygglogg-eilean-mr-del-40).