# Bygglogg: Eilean Mòr -- del 22 Author: ElLobo ![](http://ifokus-assets.se/45ae4fcecf6d40899dd63c7a64d6089c/shrink/660x800/uploads/ca0/ca0bb0205632394204a3d8cc989de927/hlbygg624.jpg) Banjoman fortsätter med sitt bygge av fartyget _Eilean Mòr. _ _Länkar till tidigare delar av byggtråden:_ * [del 1](http://modellbygge.ifokus.se/discussions/51e2c0c98e0e7432cc000b9f-bygglogg-highlander)    * [del 2](http://modellbygge.ifokus.se/articles/51fcb10c8e0e740dbf000acf-bygglogg-highlander-del-2)     * [del 3](http://modellbygge.ifokus.se/articles/521f063ace12c41dd7000e10-bygglogg-highlander-del-3)     * [del 4](http://modellbygge.ifokus.se/articles/522d67138e0e745369000a52-bygglogg-highlander-del-4)    * [del 5](http://modellbygge.ifokus.se/articles/525c33bf8e0e7406ad001f25-bygglogg-highlander-del-5)    * [del 6](http://modellbygge.ifokus.se/articles/526ef6e18e0e7465f700103c-bygglogg-highlander-del-6)    * [del 7](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5289081c8e0e745bb1000726-bygglogg-highlander-del-7)     * [del 8](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52a224128e0e7464ba002432-bygglogg-eilean-mr-del-8)    * [del 9](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52c3134c8e0e74593a0006d7-bygglogg-eilean-mr-del-9)    * [del 10](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52dae1d7ce12c47149000c71-bygglogg-eilean-mr-del-10)  * [del 11](http://modellbygge.ifokus.se/articles/52ed6fa48e0e743fdc0006e6-bygglogg-eilean-mr-del-11)   * [del 12](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5303eae5ce12c425d4000268-bygglogg-eilean-mr-del-12)  * [del 13](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5313c07f8e0e740cd1000126-bygglogg-eilean-mr-del-13)    * [del 14](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53258b7b8e0e746a71000d14-bygglogg-eilean-mr-del-14)  * [del 15](http://modellbygge.ifokus.se/articles/533a4ea98e0e74757f0001e8-bygglogg-eilean-mr-del-15)   * [del 16](http://modellbygge.ifokus.se/articles/534d867b8e0e74361a002cb2-bygglogg-eilean-mr-del-16)  * [del 17](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5373dda58e0e74423c000d27-bygglogg-eilean-mr-del-17)   * [del 18](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5396088fce12c42b5d002861-bygglogg-eilean-mr-del-18) * [del 19](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53a5806f1d8c6a24e901d6ac-bygglogg-eilean-mr-del-19) * [del 20](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53b1e1eece12c47c7f001552-bygglogg-eilean-mr-del-20) [ ](http://modellbygge.ifokus.se/articles/5396088fce12c42b5d002861-bygglogg-eilean-mr-del-18)  * [del 21](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53c62b408e0e742202000763-bygglogg-eilean-mr-del-21) ## Comment 1 Author: Banjoman Min ursprungliga plan för stötstängerna till vinschen var att göra dem av 1,5 mm svärtad mässingstråd, men under de senaste dagarnas funderingar slog det mig att det borde bli ännu snyggare och mer realistiskt att göra dem av blankt stål i stället: en stötstång glider ju fram och åter genom diverse packningar, och behöver således vara glatt och blir ju dessutom automagiskt mer eller mindre blankputsad (bortsett möjligen från en del oljestrimmor, som jag tänkte mig försöka imitera med hjälp av lite oljefärg). Ergo: jag behöver få fatt i 1,5 mm rak ståltråd … inte busenkelt, och de flesta av mina vanliga nätlangare verkade inte ha sådant i lager, men så kom jag på: [trådspik](http://modellbygge.ifokus.se/discussions/53b1de74ce12c47c71000202-nytt-i-verktygsladan-kv-3-2014#34 "trådspik")! Mjukare än pianotråd (går att kapa med avbitartång) men rak nog, och 1,45 mm i diameter. Så här blir sedan resultatet i torrpassat skick. Samtliga stänger skall givetvis trimmas till rätt längd, men det vill jag inte göra förrän jag permanentmonterat cylindrarna, och dessförinnan skall de och en massa andra delar målas … Styrbords respektive babords vevstake/svänghjul måste ju dessutom ställas i trovärdiga lägen visavi varandra (inte 180 grader i sär, men lagom mycket för att få det att se realistiskt ut givet det faktum att de bägge ångcylindrarna i verkligheten alltid befibber sig i olika faser, så att maskinen blir självstartande såväl framåt som bakåt) liksom sliden förstås skall befinna sig olika långt fram på slidstängerna. ## Comment 2 Author: Banjoman Jag har också fixat ytterligare en lten detalj där jag valt att klippa bort den ursprungliga vitmetallen, där den var lite för oskarp gjuten: i ytteränden av varje vevstake skall två bultändar sticka ut, som jag alltså nytillverkat av 0,5 mm mässingstråd. ## Comment 3 Author: Banjoman Jag har också de senaste dagarna ägnat mig åt färgblandande, i syfte att få fram ytterligare två gröna kulörer ... ## Comment 4 Author: Banjoman … baserat på de grundfärger jag redan använt för den ärggröna färgen på hyttaket, dvs. Vallejo Premium RC # 62.013 (klargrön), 62.014 (mörkrön), 62.015 (gulockra), 62.019 (grå) samt 62.001 (vit). Kulören längst till vänster på provbiten är samma som på taket, dvs. 1x13, 2x14, 7,15, 10x19  samt 10x1. Den i mitten är i övrigt samma blandning som till vänster men utan något vitt i, och den längst till höger består av 9x13, 14x14, 14x15 samt 10x19. Mittenfärgen har jag tänkt mig på utsidan av dasset, och den mörkaste gröna på vinschen. /Mattias ## Comment 5 Author: petzon Förbaskat snygga vinchcylindrar, stålstötstänger var verkligen pricken över i:t ## Comment 6 Author: SE5 På ånglok är vevstakarna förskjutna 90 grader. Om jag minns rätt kallas detta kvartning.   Tjusigt bygge! /SVEN ## Comment 7 Author: Banjoman #5 Tack! 🙂 Jag får tillstå att jag blev ganska nöjd med resultatet! Jag kommer dock förmodligen behöva fräsa urtaget för stötstången i sliden lite lätt ovalt, så att jag när jag så småningom limmar samman det hela kan se till att alla tre stängerna är eller åtminstone upplevs som precis parallella ... för närvarande är stötstängerna uppskattningsvis 0,2 à 0,3 mm ur rätt linje där de sitter i sliden. #6 Stort tack för såväl dina berömmande ord som för det mycket nyttiga tipset! Jag planerade förvisso att göra en sökning efter hur den här sortens ångmaskin skall vara inställd för att bli självstartande, och när jag fick ordet "kvartning" ("quartering" på engelska) till min hjälp fann jag hur lätt som helst all nödvändig information! Givet att det på en så'n här fartygsvinsch i grunden är fråga om samma slags ångmaskin som på ett lok synes det mig högst sannolikt att de var likadant inställda: 90 grader blir det alltså! ☝️ /Mattias ## Comment 8 Author: Banjoman En sak med vinschen som stör mig lite, och som jag funderat mycket på de senaste dagarna, är det faktum att backslaget sitter monterat mer eller mindre ut i tomma intet. Det är förvisso förbundet med en axel (som man ser ganska tydligt på [bilden](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53c62b408e0e742202000763-bygglogg-eilean-mr-del-21#48 "bilden") i Del 21, #48), men den axeln är inte i sin tur förbunden med någonting annat. Jag menar inte detta som någon nämnvärd kritik av vinschbyggsatsen som sådan -- så storskalig är den inte, och det är ju ingenting man lägger märke till eller tänker på i första taget -- men icke desto mindre retar det mig en smula, och skulle jag därför vilja göra något åt saken. 🤓 Mitt huvudsakliga problem härvidlag har varit en fullständig okunskap om hur backslaget på den här sortens ångmaskin normalt sett fungerar, och jag har därför inlett ett ganska flitigt (bild)googlande i syfte att ta reda på'at; skall man lägga till detaljer för att antyda en viss funktion skadar det ju nämligen inte att ha koll på hur detaljen i fråga fungerar, så att man vet vad man bör inkludera och vad man kan utelämna. Dessvärre har det varit svårt att hitta foton tagna ur rätt vinkel och med tillräcklig skärpa på riktiga sådana här fartygsvinschar -- de flesta foton jag sett är tvärtom tagna på ett visst avstånd, förmodligen i syfte att få med hela apparaten i bild, och eftersom kopplingen mellan backslagsaxeln och maskineriet, när man alls ser backslaget, alltid verkar ligga ner i det allmänna gyttret innnför sidostyckena ar det visat sig i det närmaste omöjligt att med ledning av foton komma till nå'n sorts klarhet. Så mycket har jag dock lyckats lista ut med hjälp av foton att det inte verkar ha varit fråga om någon variant på en Stephenson-mekanism, och inte heller någon lösning likt den på ånglok med en omkastning av excenterstängerna. Man kan väl tänka sig att en sådan utanpåliggande mekanisk lösning skulle ha varit såväl för platskrävande som för ömtålig, givet att vinschen ofta står utsatt för väder och vind i exponerat läge på fördäck. Men si: efter flitigt letande hittade jag en alldeles makalöst intressant resurs: en amerikansk sjömans/maskinisthandbok från 1944 betitlad [_United States Maritime Service Training Manual, Engineering Branch Training_](http://www.hnsa.org/doc/merchant/engineering/index.htm "United States Maritime Service Training Manual, Engineering Branch Training"), som, enligt beskrivingen på Historic Naval Ships Associations webbplats, var "one of the simplified manuals used to help farmers to become seamen". På sidorna [65--66](http://www.hnsa.org/doc/merchant/engineering/part3.htm#pg65 "65--66") förklaras med diagram och allt vad en differentialventil är och hur den fungerar, inklusive slutanmärkningen att "\[d\]ifferential valves are also used to reverse steering engines and winches \[…\]", något som ytterligare beskrivs och bekräftas i avsnittet som handlar om just [sådana](http://www.hnsa.org/doc/merchant/engineering/part4.htm#pg103 "sådana") maskiner! Differentialventilerna måsta ju ha suttit i eller i anslutning till ånglådorna, och min slutsats blir därför att backslagsaxeln behöver se ut att vara kopplad till just dessa via t.ex. hävarmar och en kort stötstång, nåot som det inte borde vara alldeles omöjligt att åstadkomma. 🙂 Vi får se …🤔 Mina efterforskningar har också lärt mig att såväl cylindrarna som ånglådorna på en så'n här vinsch måste ha kondensventiler -- kondensation i dessa var nämligen ett frekvent problem, givet de små dimensionerna och de stora temperaturskillnader som kunde förekomma, så även sådana skall jag fundera på om jag vill försöka lägga till … 🤔 /Mattias ## Comment 9 Author: Banjoman I dag har jag inte hunnit så mycket, men jag har i alla fall fått lött den nya 0,5 mm-sladden på en 3V vetekornslampa, som synes med lyckat resultat. Som isolering av polerna har jag sedan lag på en dutt trög-CA … /Mattias ## Comment 10 Author: petzon #9 Snyggt, löda bör man annars dör man eller hur det nu var ## Comment 11 Author: Banjoman #10 😮😮😮! Trilla av pinn vill jag ju inte riktigt än, så det kändes bäst att plocka fram lödkolven igen och koppla samman batteripaket och strömbrytare till topplanternan, monterade på undersidan av det som … ## Comment 12 Author: Banjoman … på ovansidan skall bli hyllan för r/c-mottagaren. ## Comment 13 Author: Banjoman De bägge hålen som i de två föregående bilderna skymtade på styrbordssidan om masthålet, och som här syns i närbild ... ## Comment 14 Author: Banjoman … har jag tagit upp för att tillåta passage av de bägge 1 mm mässingsrör som jag satt fast i mastfotens bas, och genom vilka de bägge sladdarna från topplanternan kommer kunna dras ner under däck. ## Comment 15 Author: Banjoman I och med detta har jag också kunnat bulta fast mastfoten i däcket, och måla bultarna samt de bägge uppstickande rörstumparna. /Mattias ## Comment 16 Author: Skalski Tjusigt 👍 ## Comment 17 Author: Dan016 Snyggt!👍 ## Comment 18 Author: Banjoman #16 & #17 Tack skall ni ha! 🙂 Övningarna har sedan fortsatt med tillverkning av en ny basplatta till vinschen, gjord i två skikt (mest för att skapa lite mer variation och liv i formen) av 1,5 respektive 1 mm plywood, i vilken jag dels tagit upp de hål som behövs för vinschens bägge sidostycken samt för bromspedalen, dels ytterligare sex hål genom såväl basplattan som det underliggande däcket för lika många fästbultar. De sistnämnda (M1,6x8 mm från RB) har jag också svärtat, skjutit igenom hålen i däcket samt limmat fast. En mutter är också tillfälligt ditsatt, men i övrigt får det mmentet vänta till dess plattan är målad och klar att permanentmonteras. ## Comment 19 Author: Banjoman Med den definitiva basplattan tillgänglig har jag också kunnat torrpassa vinschdelarna med såpass hög formsäkerhet att jag kunnat korta av de tre drivaxlarna till sina rätta längder ... ## Comment 20 Author: Banjoman … och kommer jag i nästa skede kunna bocka ångutblåsröret till rätt vinklar och tillverka en förlängning ut genom relingen, kranbalksvis om babord. ## Comment 21 Author: Banjoman Jag har har också experimenterat en del med färgblandningar till vinschbasplattan – ett antal provstickor syns ner till höger i bild – för att hitta en lagom bruten nyans av svart … nå'nting i närheten av 1 x svart, 1x grått och 2 x sepiabrunt verkar kunna bli lagom, men det slutgiltiga beslutet återstår att fatta.  /Mattias ## Comment 22 Author: petzon Kanonsnyggt som vanligt. ## Comment 23 Author: Tarmvred Jag börjar känna mig enformig i mina kommentarer men det är fruktansvärt stiligt. Båten är snygg i sig självt men tanken på att den faktiskt är fullt fungerande också gör mig nästan knäsvag :) ## Comment 24 Author: Banjoman #22 och #23 Tusen tack skall ni ha för era vänliga ord! 🙂 Nu är vinschbasplattan färdigmålad – det blev i slutändan den blandning jag hade i tankarna, nämligen 2x62.018 (sepiabrun), 1x62.019 (grå) samt 1x62.020 (svart). Det visade sig vara svårt att riktigt fånga nyansskillnaden i bild, men blandingen ovan gav en lite mattare och inte riktigt genomsvart svart som, beroende på ljus, skiftar lite lätt i gråbrungrönt, men ändå i huvudsak är svart – vilket var just den effekt jag var ute efter! 🥵 ## Comment 25 Author: Banjoman Även hyllan till radiomottagaren är färdigmålad; så snart färgen är helt genomtorr skall såväl hyllan som mottagaren fästas på plats med hjälp av självhäftande kardborrband. Strömkretsen till topplanternan är ännu inte kopplad till den senare – det får vänta till dess det är dags att mer permanent fixera masten med vant och stag. ## Comment 26 Author: Banjoman Jag har också bytt ut drivaxelämnena på vinschen, från de 3/32 tumstänger i nå'n lite udda legering som ingick i byggsatsen och som jag först använt mig av, till 2,5 mm mässingsstång. Visst: skillnaden i diamter är bara 0,12 mm, men alla delar sitter mycket tajtare och bättre med den lilla ökningen i axeldiameter, och så är mässingsstång mycket enklare att kemsvärta med snyggt och jämnt resultat. ## Comment 27 Author: Banjoman Vidare har jag testat att rigga upp topplanternan med hjälp av det [tågvirke](http://modellbygge.ifokus.se/discussions/53b1de74ce12c47c71000202-nytt-i-verktygsladan-kv-3-2014?discussions-1#46 "tågvirke") jag häromdagen fick från Modelling Timbers. Direkt ur förpackningen var det i vitaste laget, men en snabb passage genom lite ekbets gjorde susen och gav en mera användbar nyans. Det var inte helt enkelt att stroppa blocket på ett snyggt och tillfredsställande vis, men i slutänden tror jag att jag fick till det hyfsat. Helst hade jag tillverkat riktiga repringar att stroppa med, men i alla fall det här tågvirket hade lite för formsvaga och mjuka kardeler, och det lyckades mig inte att få till'at på den vägen. Vi får se framöver: jag planerar ett butiksbesök hos Eskader under semestern, och tänkte då titta på de tunnare varianterna av deras lyxsnöre … 🤔 Här i alla fall lanternan på plats uppe i masten ... ## Comment 28 Author: Banjoman … och så här ser det ut nere vid foten av masten. Tilläggas kan att elsladden till lanterna bara är torrpassad, såtillvida att jag ännu inte dragit ned den under däck – detta får som nyss sades, vänta till dess masten är permanentmonterad – men här syns i alla fall hur jag tänker mig att dra den ... /Mattias ## Comment 29 Author: Banjoman I dag fick jag tillverkat ett par kopplingar mellan backslagsaxeln och ånglådorna. Här syns delarna: på backslagsaxeln har jag limmat fast ett par M1,6-muttrar ner i vilka jag borrat 0,9 mm hål; motsvarande kopplingar till ånglådorna är gjorda av M1,6 skruv och mutter, likaledes genomborrade, och som länk har jag bockat till ett par bitar 0,8 mm mässingstråd. Alltsammans skall kemsvärtas innan jag sätter det på plats har jag tänkt ... ## Comment 30 Author: Banjoman … men så här ser det ut torrpassat på ena sidan. För att en dylik konstruktion skulle fungera i levande livet hade förstås krävts att länkstängerna var gjorda i tre delar, och ledade samman, men det blir lite i pilligaste laget att åstadkomma i den här storleken, så jag nöjer mig med bockade fixstänger. ## Comment 31 Author: Banjoman På iknande sätt har jag sedan också fått tillverkat de fyra kondensvattenventiler som behövs till de bägge cylindrarna respektive ånglådorna. Var och en består av en kort bit 1,0 mm mässingsrör, kring vilket jag limmat en M1,4-mutter som jag sedan borrat ett 0,6 mm hål rakt igenom i vilket en bit 0,5 mm mässingstråd bockats till för att föreställa vred. Här är de än så länge bara torrpassade, och jag tänkte dessutom fixa "handtag" till vreden med hjälp av lite krympslang. Med dessa detaljeringsmoment avklarade kan jag hur som helst börja måla vinschdelarna i morgon … 🙂 ## Comment 32 Author: Banjoman Dagens sista id var att ta upp hål i relingen (😮) och passa in och limma fast förlängningen av ångutsläppsröret i form av en bit 3 mm aluminiumrör ... ## Comment 33 Author: Banjoman … samt att jämna till skarven mellan vitmetalldelen och aluminiumröret med lite Milliput. /Mattias ## Comment 34 Author: Skalski Otroligt snyggt som vanligt… 👍👍 ## Comment 35 Author: Dan016 Instämmer med föregående talare, otroligt läckert!👍 ## Comment 36 Author: petzon Härligt med lite mässingspill, sånt gillar jag🤓Kanonsnyggt som vanligt ## Comment 37 Author: Banjoman #36 Tack! 🙂 Så här blev det se'n med lite krympslang kring vreden ... ## Comment 38 Author: Banjoman Som allra sista moment innan målning fick jag också tillverkat ett par däcksstöd till ångutsläppsröret ... ## Comment 39 Author: Banjoman … varefter det var dags att göra rent och avfetta alla vinschdelar som skall målas, och så blåsa på grundfärg. ## Comment 40 Author: Banjoman Under kvällens lopp har det sedan åkt på täckfärg i diverse kulörer ... ## Comment 41 Author: Banjoman … i vissa fall t.o.m. inkluderande penselapplicerad sekundärfärg, som här där kuggarna (och hjulmitten) slipats släta på nytt samt fått ett skikt metallicgrå ditpenslat. /Mattias ## Comment 42 Author: petzon Tjusigt ## Comment 43 Author: Dan016 Ska bli spännande att se spelet färdigmålat och monterat! #37 Smart och snyggt sätt att använd krympslang!👍 ## Comment 44 Author: Skalski Instämmer med föregående inlägg 🙂 ## Comment 45 Author: Banjoman #43 & #44 Tack skall ni ha! 🙂 Ni kommer nog dessvärre få vänta en knapp (eller rentutav dryg  😮) månad eller så på att se vinschpusslet slutmålat och färdiglagt – jag räknar med att hinna få in ett arbetspass till i morgon förmiddag, men se'n blir det ett ganska långt byggstopp för diverse glada och roliga semesteraktiviteter, dvs. s.k. byggsemester … 😇 /Mattias ## Comment 46 Author: Banjoman Trots min [utsago](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53d81a968e0e74107e001522-bygglogg-eilean-mr-del-22?discussions-1#45 "utsago") av i går har jag hunnit mer i dag än vad jag hade räknat med, och jag kan således runda av byggloggen innan jag tar tre veckors byggsemester (eller borde det heta bygglov? som i sommarlov, menar jag 😉) med åtminstone några förhandstittar på vinschpusslet i mera färglagt och -glatt skick. Först ett gruppfoto på samtliga delar efter avslutad grundmålning ... ## Comment 47 Author: Banjoman … och därefter en delvis monterad (cylindrarna, vevstakarna, svänghjulen och excenterhjulen samt -stängerna är limmade på plats på sidostyckena) men i övrigt än så länge bara torrpassad vinsch på sin rätta plats i tillvaron. Jag hade initialt provat att måla cylindrarna i två färger: svart för själva cylindern, och grönt på flänsarna, men det såg mest bara fånigt ut tyckte jag i slutändan, så det blev spritbad och ny färg, den här gången metallicgrå. För att ändå liva upp cylindrarna lite borrade jag sju stycken 0,5 mm hål runt om respektive ändstycke, där det redan var små gropar gjutna i vitmetallen, och slog i motsvarande antal dockhusspik. ## Comment 48 Author: Banjoman Här en närbild på styrbords cylinder; man ser t.ex. nog så tydligt kondensvattenventilen sticka fram undertill ... ## Comment 49 Author: Banjoman … och här vevarrangemanget, likaså om styrbord. ## Comment 50 Author: Banjoman Till sist ett par översiktsbilder: först en uppifrån masten och ner mot fördäck med vinschen ... ## Comment 51 Author: Banjoman … och så den vid det här laget närmast traditionella helfigursbilden från styrbord! 🙂 Jag kommer givetvis fortsätta följa forumet under de kommande veckorna, men lär inte vara särdeles aktiv själv. Fortsatt glad sommar på er alla – fortsättning följer om några veckor 👋 /Mattias ## Comment 52 Author: MarkusN #46 Men varför har du plockat isär en riktig vinsch? Det var väl onödigt! 😉 (måste ju testa nya kreativ sätt att uttrycka beröm och beundran på för detaljarbetet)  Glatt bygglov! 😎 ## Comment 53 Author: Banjoman #52 Grundligt underhåll, förstås! 😃😎 Varmt tack därtill för dina vänliga ord! 🙂 /Mattias ## Comment 54 Author: Skalski Det är så snyggt så man nästan går åt (i värmen) 😎... trevlig semester! 😴😉 ## Comment 55 Author: ElLobo Fortsättning i [del 23](http://modellbygge.ifokus.se/articles/53e3cb23ce12c46ecf006dc4-bygglogg-eilean-mr-del-23).